北京天玑科技有限公司

北京天玑科技有限公司

新闻资讯

核心软硬件全部自主研发生产，团队十年成熟行业背景

首页
新闻资讯
行业资讯

智慧工地管理平台给施工企业带来的价值

智慧工地管理平台给施工企业带来的价值

智慧工地管理平台给施工企业带来的价值智慧工地它是信息技术在建筑领域的一种体现形式，它是一种工程全生命周期的全新管理理念。智慧工地管理平台融合了多种信息技术，辅助现场安全监督和管理，可以在提高安全性的同时有效缩短施工周期，使各部门的沟通更为顺畅，降低成本，符合绿色建筑的理念。智慧工地管理平台的应用价值可以体现在以下4个方面：第一、数据互联互通第二、增强精益管理第三、提升施工安全第四、团队高效协作第1、数据互联互通，提升决策水平智慧工地管理平台通过应用先进技术，结合软、硬件实现现场基础数据的采集，有效加强施工人员、管理人员间的协同，使管理人员实时了解现场情况、互联互通；可以打通各部门、各业务板块间数据不共享的壁垒，实现施工信息集成化管理，大幅提高管理决策的准确度。第2、增强精益管理，保证作业效率智慧工地管理平台能够对施工现场的“人、机、料、法、环、测”六大关键要素进行实时监控和管理，提高项目管理的精益化水平，对项目成本、质量、进度、安全的管控更科学严谨，可以减少施工浪费和人工投入，提高作业效率，有助于快节奏、高质量工程项目的成功实施。第3、杜绝安全隐患，提升服务能力施工现场的安全隐患、是施工管理的难点和焦点。智慧工地管理平台具有安全帽检查、危险区域红外对射预警、塔吊防碰撞管理、VR安全教育等功能模块，重点突出人的安全因素，能够及时发现安全隐患，规范操作行为，大幅提升施工安全，用科技筑牢安全防线。第4、信息全面协同，团队高效运作智慧工地管理平台以“中枢大脑”的形式及时收集施工现场的进度、质量、安全、物料等信息，发送给各相关方，方便各方积极配合、高效协同，可以实现一对一信息互动，确保施工指令到人、责任到人，为工地管理赋能。随着现在物联网、大数据、云计算等信息技术的发展，智慧工地与新技术的结合度将会越来越高，施工进度、施工安全、成本控制将得到更有效保障。基于“物联网+建筑施工大数据”的服务模式，可以对建筑施工进行全周期、可视化、可追溯管理，提高对施工人员、施工物料、施工设备的利用率，降低施工成本和施工能耗，根据实际情况进行最快捷的智能响应，引领建筑产业新一轮转型升级。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。天玑科技已通过ISO9001质量体系，3A

02

2022

/

06

国内某高速公路边坡防护治理方案

国内某高速公路边坡防护治理方案

国内某高速公路边坡防护治理方案随着高速公路不断建设，路堑边坡施工中的问题越来越多，由于地质条件及开挖的边坡坡面较高、坡度较陡，以及长期的自然侵蚀和雨水冲刷，水土流失现象严重，造成滑坡、落石现象益发严重，边坡防护及处理成为当前施工过程中需要控制的重点部分，直接影响高速公路的正常运营。影响高速公路边坡稳定的因素总的来说有两大类：自然因素和人为因素。自然因素主要有地质、地貌、水文和气候条件四个因素，人为因素主要有设计、施工、养护和管理等因素。我们要提高边坡稳定性，主要从自然因素和人为因素两大方面入手，通过努力将其朝着有利方向发展。项目案例商漫高速公路位于陕西省商洛市境内，起于商洛市商州区麻池河乡，止于陕鄂交界的阎家店，与已经建成的湖北省十堰至漫川关高速公路相接。全长94.502km，总投资65.4亿元。它是国家高速公路网规划的银川至福州线的重要组成部分，也是西部大开发省际公路银川至武汉线的重要组成路段。全线按四车道高速公路标准建设，设计行车速度为每小时80km，桥梁、隧道合计占路线总长的59.4%。2009年10月16日全线建成通车。在K169+455-605挖方段施工过程中，上边坡防护工程使用了多种防护手段相结合，达到了良好的防护效果。地质条件分析该段边坡属于沙土、石混合地质，结构较为破碎，山体含水量极高，且坡面植被破坏较为严重，属于不稳定边坡。施工前期该路段按照一般工程处理设计，方式是在该段设置重力式挡土墙进行防护。由于设计初期未对现场实际情况进行详细调查，勘察设计不足，收到地质条件隐蔽性大的特点，以及勘察成果的阶段性客观限制，比较难以根据边坡具体条件进行重点设计，导致已完工的重力式挡土墙在经过几次强降雨后大面积垮塌。崩塌防护综合治理方式经过重新勘察确认，确定该段落为不稳定边坡。由于该段边坡为不稳定边坡，通常的治理方式有：地表排水，边坡放缓，清方减载，填土反压；支挡结构，挡土墙，锚杆挡墙，桩板墙，抗滑桩；锚杆框架锚固结构，锚固技术，锚杆，锚索桩支挡与立体排水相结合；用注浆方式对滑塌边坡进行深层结构加固。经过多方面研究，确定了以下几种综合治理措施：抗滑桩一级边坡增加抗滑桩。抗滑桩由锚固段和抗滑段组成，锚固段保证自身桩体稳定性，抗滑段主要承担滑坡土体的下滑力。作用是阻止滑坡体沿着一定的软弱结构面产生剪切位移而整体的向斜坡下方移动。桩体抗滑段承担了滑坡体的下滑力，从而增强滑坡山体的稳定性及滑坡整治加固的目的。该段落增加抗滑桩共计9根，间距6m，桩径2.4m×1.8m，桩长15m。抗滑桩施工主要工序为：放样-开挖-钢筋绑扎-灌桩。施工过程中应注意的几个问题：开挖时应跳桩开挖；做好安全防护措施，护壁施工应按照实际地质条件进行防护施工，爆破施工应由具有专业资质的队伍进行爆破；桩身钢筋采用就地加工绑扎，绑扎竖向固定箍筋可用电焊与主筋焊接，但电焊不能烧伤主筋，焊接时注意用电安全；做好排水措施。桩间墙采用浆砌片石挡土墙进行连接。采用抗滑桩的方案加强了底部一级边坡防护力量。锚杆框架梁二级边坡设置锚杆框架梁。锚杆框架梁是利用现浇钢筋混凝土框架进行边坡坡面防护，并通过锚杆锚固坡体，使边坡在锚杆提供的锚固力作用下达到稳定状态。施工过程中首先对整个崩塌段落进行了清除塌落土石，整平后进行锚杆框架梁施工。框架梁内使用的三排锚索长度分别为18、20，25m，锚固段长度均为15m，孔径150mm、倾角20°；为协调美观起见，采用锚杆框架地梁过渡，自下而上的6排（分布在各交叉节点和相邻竖向节点问的中部）锚固段长度8m，锚杆主筋采用32螺纹钢，地梁截面有所减小；施工完成后在框架内填土种植柠条。框架梁使得边坡形成整体，植被可使框架处水土保持较好且外观美观。钢管桩在二级边坡上设置50根钢管桩。其施工方案为：根据放线及钢管桩平面布置图合理安排钻机呈梅花状延滑坡方向布置就位；进行成孔作业：千米钻泥浆护壁法成孔，成孔深度约为9m；放置钢管：钢管直径100mm，壁厚10mm，将钢管桩安置在孔洞的正中间；注浆：向钢管桩和花管内插入胶管再注浆。水泥采用42.5硅酸盐，水灰比0.5，成桩后水泥浆液强度不低于25MPa；钢管桩和花管施工完成后，在桩头位置采用锁口梁进行施工，使其连接成一个整体，混泥土采用C30。钢管桩施工中需注意的几个问题：锚杆上要焊支架，安置时放在孔洞的正中间，注浆应饱满；钢管桩孔口浆液如有流失，应及时补充，确保注浆饱满；花管端部要密封，注浆时管口也要密封严实；锁扣梁钢筋要按设计规范绑扎，梁的尺寸要满足设计要求；槽钢要用锚具和锚杆连接牢固。钢管桩注浆施工工艺进一步加强山体边坡的整体稳定性。铁丝石笼挡土墙在抗滑桩顶部开挖出平台，以铁丝石笼挡土墙方式进行二级边坡坡脚防护。采用铁丝石笼挡土墙是考虑到以下几方面：柔性结构能适应边坡的滑动而不被破坏；石笼特有的透水性，对地下水的自然作用及过滤作用具有较强的包容性，水中的悬移物及淤泥得以沉淀于石缝中，保证了土质的不流失，有利于自然植物的生长，从而逐步恢复原有生态环境；经济，施工简便，使用当地石材，不需要电力供应，只要将石材装入石笼内封口，人工即可完成施工。石笼挡墙施工时应注意避免损伤笼体和铁丝网表面的保护层。支撑渗沟支撑渗沟起到分隔支挡边坡的作用，同时渗沟排除和疏导破体内多余的地下水，起到防水导流的作用。开挖前应采取临时截、排水措施。施工时在二级边坡周围挖出1m宽3m深的渗沟，开挖到设计深度后，在沟内靠山体一侧放置透水土工布，靠山体外侧放置防水板并回填碎石，使山体内水流沿着支撑渗沟的方向快速流出。支撑渗沟施工时应注意：开挖时应从下游向上游进行，并且随时开挖随时支撑回填，避免造成坍塌；渗沟沟底应进行夯实处理，使其平整，无积水。支撑渗沟在高陡边坡防护中相比其他措施更经济、易施工，防护和排水效果明显。仰斜式排水孔在修复的挡土墙体上每5m增加20m深的仰斜式排水孔。仰斜式排水孔加强了挡墙内侧水流可以及时排除，增加了土体的抗剪强度，减少了土体中孔隙水浮力，进而减少了下滑力。仰斜式排水管技术是通过在存在滑塌边坡内部打入周身钻有孔洞的PVC排水管，使边坡中的水分渗入到排水管并流出。本工程施工时设计渗水孔直径为12mm，孔间距为50mm，呈梅花状排沿管长在管身布设6排。管身渗水孔钻好后，将管身用高强度复合土工材料包裹两层，用镀锌铁丝绑扎牢固，搭接长度不小于15cm。在预计埋设仰斜排水管的坐标位置进行钻孔，成孔坡度为3%，钻孔的孔径控制以安装排水管后与孔壁紧密贴合为宜，并且应在成孔结束后迅速安装排水管，以防止钻头拔出后形成塌孔现象。这种安装排水管的措施可以将影响路基强度和稳定性的地下水及地面渗水及时的排出滑坡段范围，使路基始终保持干燥、坚实和稳定的状态并且防止地下水自由渗流将路基土带走。同时，间隔布置并的仰斜式排水管起到了加筋的作用，这些措施都能使得路基边坡的抗滑能力得以显著提高。综合防护治理效果通过挡（土）疏（水）结合，采用抗滑桩、锚杆框架梁、钢管桩、铁丝石笼挡土墙、支撑渗沟、仰斜式排水孔六种立体防护的方式进行该段边坡防护治理，基本解决了该段山体的大面积崩塌，为行车安全提供了有效保障，收到了良好的效果，可作为不稳定山体边坡防护处理的借鉴方案。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

26

2022

/

05

中国北斗卫星导航产业面临的机遇和挑战

中国北斗卫星导航产业面临的机遇和挑战

中国北斗卫星导航产业面临的机遇和挑战据统计,人类生活的80%都与时间、地理信息相关,目前卫星导航已有500多种应用,成为继移动通信和互联网之后全球信息产业第三个重要经济增长点。卫星导航最初应用于军事领域,现已拓展到专业领域和消费领域,应用领域广泛。根据ABI 的报告,全球卫星导航应用领域产值从2003 年的150 亿美元增长到2006 年的252 亿美元,年均复合增长率达18%,其中大众消费应用领域发展最为迅猛,年均复合增长率达到20%。未来随着消费升级和制造业水平提高,卫星导航仍有广泛应用前景。卫星导航是一种利用空间卫星在任何时间向全球任何地方提供三维位置、三维速度和时间信息服务的信息系统,可广泛应用于军事和国民经济及社会生活各个方面,对保证国家安全、促进经济和社会发展具有重要意义。目前,卫星导航产业链正在形成,市场逐渐细分。作为一个新兴产业,我国卫星导航领域在产品与技术服务的发展方向上,已逐渐细分,初步出现市场定位上的差异,产业链的形成,标志着这个极具生命力的产业逐步走向成熟。现在全球导航卫星系统(GNSS)将由美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、欧洲的Galileo和中国的北斗四大系统构成。作为国家战略性产业,卫星导航关系到国家政治和经济安全,受到了国家的大力支持;同时,北斗商业化和应用化之旅也已经开始,北斗系统同样被全社会寄予厚望。由此也引发了关于中国卫星导航产业发展应用与挑战话题的持续讨论。四分天下的全球导航定位系统 GNSS是Global Navigation Satellite System的缩写。中文译名应为全球导航卫星系统。目前,GNSS包含了美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、中国的Compass(北斗)、欧盟的Galileo系统,可用的卫星数目达到100颗以上。早在20世纪90年代中期开始,欧盟为了打破美国在卫星定位、导航、授时市场中的垄断地位,获取巨大的市场利益,增加欧洲人的就业机会,一直在致力于一个雄心勃勃的民用全球导航卫星系统计划,称之为Global Navigation Satellite System。该计划分两步实施:第一步是建立一个综合利用美国的GPS系统和俄罗斯的GLONASS系统的第一代全球导航卫星系统(当时称为GNSS-1,即后来建成的EGNOS);第二步是建立一个完全独立于美国的GPS系统和俄罗斯的GLONASS系统之外的第二代全球导航卫星系统,即正在建设中的Galileo卫星导航定位系统。由此可见GNSS从一问世起,就不是一个单一星座系统,而是一个包括GPS、GLONASS、Compass、Galileo等在内的综合星座系统。众所周知,卫星是在天空中环绕地球而运行的,其全球性是不言而喻的;而全球导航是相对于陆基区域性导航而言,以此体现卫星导航的优越性。北斗定位卫星基本概述北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。随着北斗系统建设和服务能力的发展，相关产品已广泛应用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、测绘地理信息、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾、应急搜救等领域，逐步渗透到人类社会生产和人们生活的方方面面，为全球经济和社会发展注入新的活力。卫星导航系统是全球性公共资源，多系统兼容与互操作已成为发展趋势。中国始终秉持和践行“中国的北斗，世界的北斗”的发展理念，服务“一带一路”建设发展，积极推进北斗系统国际合作。与其他卫星导航系统携手，与各个国家、地区和国际组织一起，共同推动全球卫星导航事业发展，让北斗系统更好地服务全球、造福人类。北斗卫星导航系统的建设与发展,以应用推广和产业发展为根本目标,不仅要建成系统,更要用好系统,强调质量、安全、应用、效益,遵循以下建设原则: 第一是开放性。北斗卫星导航系统的建设、发展和应用将对全世界开放,为全球用户提供高质量的免费服务,积极与世界各国开展广泛而深入的交流与合作,促进各卫星导航系统间的兼容与互操作,推动卫星导航技术与产业的发展。第二是自主性。中国将自主建设和运行北斗卫星导航系统,北斗卫星导航系统可独立为全球用户提供服务。第三是兼容性。在全球卫星导航系统国际委员会(ICG)和国际电联(ITU)框架下,使北斗卫星导航系统与世界各卫星导航系统实现兼容与互操作,使所有用户都能享受到卫星导航发展的成果。第四是渐进性。中国将积极稳妥地推进北斗卫星导航系统的建设与发展,不断完善服务质量,并实现各阶段的无缝衔接。面临机遇的卫星导航产业卫星导航是名副其实的高科技产业,具有高成长高效益特点,是小投入、大产出的典型;卫星导航是朝阳产业,具有可持续发展的强大潜力,生命期至少有五十年;卫星导航是巨大产业,可形成庞大的大众市场,在若干年内市场规模达到数千亿元;卫星导航依托移动通信、汽车制造和互联网等大产业,能快速做大做强,实现跨越式发展; 卫星导航具有广泛的产业关联度和工具开拓型功能特征,是改造一系列传统产业的利器,是实现多种多样产业向服务型结构转型的重要途径;卫星导航能够推进科技创新,实现新系统、新技术、新应用和新服务,带动新兴的科技和产业集群的发展。例如北京天玑科技的智慧工程，它是一种崭新的工程全生命周期管理理念。它通过使用北斗导航定位系统、各种传感器、数传终端等物联网手段获取工程施工过程信息，上传到云平台，保证数据安全，并用北斗定位系统和BIM技术对工程进行精确设计和模拟，减少施工失误和重复施工。并将此数据在虚拟现实环境下与物联网采集到的工程信息进行数据挖掘分析，提供过程趋势预测及专家预案，通过手机，报警器等终端把重要信息传递给相关人员，实现工程可视化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程质量。进入GNSS时代的北斗导航为鼓励中国卫星导航产业的发展,主管部门计划加大扶持力度。以融资为例,一方面扩大直接融资规模,引导和支持符合条件的企业在境内外上市;另一方面,科技部、财政部将会提供重大专项资金、支持资金支持相关企业。在机遇面前,我们的北斗导航系统和我国导航产业将面临四大考验:一是北斗系统民用服务的开发、透明政策及其实施程度面临重大考验;二是北斗系统的可用性、先进性和可靠性面临严重考验;三是北斗产业在市场上的核心竞争力和主动权面临关键性考验;最后从根本上说,北斗系统和产业面临保障及时性和持续性的时间考验。卫星导航市场企业混战产业联盟亟待形成中国卫星导航产业是从使用GPS发展起来的,所以产业主体是中小企业,行业发展具有明显的自发性和盲目性。据不完全统计,国内市场上专业从事卫星导航的企业数量现已达3000多家,各自为战,并没有统一的发展方向和思路,导致市场相当混乱――恶性竞争严重,同时侵权盗版猖獗、“山寨”之风横行:“现在市面上的终端产品已经降到了700、甚至500元,但服务不保障、性能不过关,久而久之市场做不大、用户也会失望,这就是我们面对的现实环境。” 对此,中国全球定位系统技术应用协会咨询中心主任曹冲认为,从事卫星导航的企业必须联合起来,形成主导产业发展的企业骨干群体和产业联盟。“摆在我们面前的首要任务是找到一种方式和途径,破解当前产业发展中的一系列瓶颈和难题,将政府和社会资源进行有效整合、将科技与产业发展形成一体集成、将市场和用户需求实现零距离对接,促进产业联合、集群发展、成果转化、资源共享、管理体制机制创新,创造良好的大环境和基础设施。 ”在曹冲看来,导航产业化必须全方位贯彻“用、产、学、研、管”相结合的产业化发展模式,而骨干企业联合体是最积极最有生命力的组织形式。“产业联盟将成为行业与市场的中坚骨干、政府与企业的沟通桥梁、产业与用户的牢固纽带。”他提出,产业联盟有6大促进作用:“第一是促进产业链的贯通与完善;第二是促进产业基础设施的形成;第三是促进资源共享平台的建立;第四是促进技术创新集群的问世;第五是促进国内外产业和企业的合作与交流;第六是促进管理协调机制的改革,从根本上改变科技与产业间的脱节和不协调状态。” 国家政策引导导航产业快速发展作为导航卫星应用的主流市场,中国中国移动通信市场和汽车市场这两大市场的规模将居世界首位,这将会极大地促进我国导航卫星应用产业的发展。国防科工委副主任兼国家航天局局长孙来燕在第三次民用航天工作会暨全国空间应用推广交流会上曾指出,我国会采取以下五项更加积极有效的措施,推进卫星应用产业发展,具体包括:加强国家对卫星应用的统筹规划和宏观管理;加大宣传和推广力度,培育卫星应用市场;推进卫星通信广播产业集约化发展;促进卫星导航应用产业规模化发展;着力建立以自主信息源为主的天地一体化的遥感服务与应用体系。而由国防科工委和国家发改委联合颁布《关于促进卫星应用产业发展的若干意见》更是从政策层面,给国内的卫星导航企业吃了一颗定心丸。根据《意见》,截止到2020年,我国应用卫星地面设备国产化率将达80%,形成卫星通信广播和卫星导航规模化发展、卫星遥感业务化服务的产业局面;使卫星应用产业产值年均增速达到25%以上,成为高技术产业新的增长点。《意见》明确,将加快形成建立以北斗卫星导航系统为核心的民用导航产业体制。对于涉及国家经济、公共安全的重要行业领域,须逐步过渡到采用北斗卫星导航兼容其他卫星导航系统的服务体制,鼓励其他行业和领域采用北斗卫星导航兼容其他卫星导航系统的服务体制。同时,对涉及国家安全及国民经济命脉的应用领域和政府投资项目,应优先使用或采购自主知识产权卫星数据、产品和系统;在涉及卫星应用各领域政府投资项目评审中,相关评审机构要增加对应用国产卫星数据与产品的可行性评价。《意见》明确,鼓励社会投资和企业参与卫星应用。将通过政策环境建设,积极引导社会投资发展卫星应用产业,推进投资主体多元化。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

19

2022

/

05

基于北斗定位数字化施工的水利工程

基于北斗定位数字化施工的水利工程

基于北斗定位数字化施工的水利工程基于北斗定位引导技术在水利工程建设方面，北斗定位技术起到了非常重要的作用，这一技术能够准确完成监测、定位、测量等工作。原有的技术不够发达，没法完成数据定位、数据采集任务，大大降低了管理水平，影响了工程的效率。不仅如此，假如其定位不准确，还会严重影响着水利施工工作的质量。但是北斗定位技术就很少出现定位偏差，主要是因为其利用的是先进的卫星定位技术，收集到的数据也相对来说更加准确，即使出现一些偏差，也可以利用计算机及时发现、上报、处理。尽管原有的工作模式可以做到对坐标原点的准确定位，但是数字化技术在一些较大的施工项目中明显优于原有的传统模式。在测绘过程中使用北斗定位技术，能够直接生成网络数据，还可以利用网络科学比对相关数据，准确快速找到定点的位置，这样可以提升水利工程施工管理的工作效率以及工作的准确性。三维GIS技术在水利施工管理中的应用通常情况下，三维地理信息管理系统包含有很多板块，主要有：基本地形地貌展示模块、矢量地图叠加模块、影像对比浏览模块、湖泊分布展示模块、水利工程分布展示模块、基本查询模块、分类查询模块、图属互查模块、热点区域模块、灾情监视模块、系统后台管理模块以及水利工程数据报表数据输出模块等。在水利工程施工管理中，可在水利工程数据库的基础上应用三维手段仿真模拟水利工程情况，采取地理信息技术综合分析对水利工程数据，集中体现三维平台下浏览、查询、分析等功能。采取三维GIS技术，可随时掌握水利工程的施工进度、使用及养护情况。提升施工作业进度，确保施工质量在水利工程施工管理工作中，最主要的工作就是确保施工时间不变的基础上，完成施工质量的提升。我们可以充分发挥数字化技术的功效，有效提升施工管理工作的效率。例如，我们可以运用北斗定位完成水利工程施工前的一些测量、监测工作，这样在很大程度上降低了不良天气对监测的影响，确保监测工作的顺利进行。 GNSS技术在变形监测上主要是应用于高层大楼、水库大坝、大桥等建筑物的安全监测及工程基坑沉降、位移和倾斜等状况。如我国的三峡工程是世界规模最大的水利工程，通过三峡库区建立的GNSS自动化变形监测系统，取得了三峡库区的沉降、滑坡等变形信息的监测资料，这对三峡大坝及库区的安全有重要的意义。由于GNSS技术具有亚mm级的高精度、全天候观测、测站间无需保持通视、可同时测定点的三维位移和易于实现全系统的自动化等优点。因此，GNSS技术在变形监测中得得到越来越多的应用，尤其是在大型工程使用上备受青眯。我们还可以利用数字化技术临时创建三维模型，让施工人员能够及时准确的了解施工环境，提升水利施工质量。同时，施工管理人员可以及时观察每日现场进度，充分利用各种专业软件，合理对比原定施工计划，及时掌握各施工作业面的进度偏差，通过分析模型处理影响因子，从而采取可行性的补救和赶工措施，落实对施工工期的全面监控。增强对班组与人员管理的时效性目前的水利施工工作中涉及到多种多样的施工技术，当然，针对不同的技术人员我们还要进行相应的分组，在完成每一项施工工作过程中都要认真规划不同组员之间的任务，科学合理的调配施工人员，使其通过协作团结出色完成施工任务。对比之下，原有的管理模式就显得比较落后，出错率远远高于现在的管理模式，现在的管理模式主要运用数字化技术及网络技术，实现对施工人员的统一管理，管理方式较为灵活多变，能够实现施工人员的科学管理。当前大部分的水利施工管理部门都普遍使用现代数字化技术，通过数字化管理技术与原有管理技术之间对比，我们不难发现前者的优点主要表现在，首先是准确、灵活多变。数字化管理模式主要是通过网络完成数据的相关收集及分析、传输等，还能通过网络即时了解施工质量。其次是操作简单，综合分析。水利工程是一项非常重要的项目工程，水利工程的施工管理自身比较特别，在其管理过程中引用数字化技术能够提升管理水平。运用数字化技术实现水利施工管理数据的综合分析，能够从根本上提升管理工作的效率，推动我国水利工程的建设。所以，在进行水利工程建设时，我们一定要充分发挥数字化技术的作用，提升水利施工管理效率，针对施工工作进行统一管理，提升水利工程建设资金投入的回报率，减少施工投入成本，把水利工程的经济效益推向最大，促进我国水利工程的健康持续发展。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

12

2022

/

05

一文读懂人联网/物联网/互联网

一文读懂人联网/物联网/互联网

一文读懂人联网/物联网/互联网一、IC卡身份证缔造“人联网” 让每个公民都在网络上找到自己的坐标。身份证换装正悄然成为我国信息产业发展的一个新亮点。随着《中华人民共和国居民身份证法》2004年开始正式施行，第二代非接触式IC卡居民身份证也率先在北京、上海、天津等6个城市进行换发。联系到先前新浪、搜狐等网站列出的“第二代身份证概念股一览表”，可以预言：一场围绕二代身份证的商业大战即将上演。 “我国从1985年开始实行居民身份证制度，第一代证为聚脂薄膜密封单页卡式，只具备视读功能，难以与计算机人口信息管理系统进行信息交换，已不适应国家信息化建设的需要，身份证升级换代工作势在必行。”公安部居民身份证管理处的一位专业人士说，“新的身份证从技术上提高了政府管理人口变动和迁移的能力，也为人口更自由的流动提供了保障。” 我国第二代身份证采用环保材料，坚固、耐用、环保，和第一代视读证件相比，第二代身份证增加了一枚指甲盖大小的非接触式IC芯片，将持证人的照片图像和身份项目内容等信息数字化后加密存入芯片，这些信息可以经过终端读卡器判读，从而实现了“电子防伪”和“数字管理”两大功能。由于在防伪、数字化管理方面的先进性，这种电子身份证已经受到越来越多国家的政府青睐。芬兰是这方面的先行者，1999年12月，芬兰政府开发的电子身份证软件系统就已经开始运行。2003年11月，英国内政部也开始实施一项为期6个月的电子生物特征身份识别技术的试点，准备将来在全国范围内推出新型身份证系统。法国、比利时、日本等国在这个方面也取得了较大的进展。中国，这个世界上人口最为庞大的国家也加入到电子身份证的行列中，将使这个产业迎来一个井喷的时刻。值得一提的是，电子身份证在国际上尚存一定的争议，这种高科技手段在美国、英国、澳大利亚等国遭到反对。有人指出，电子身份证的便利是建立在充分掌握居民个人信息的基础之上，而如果电子身份证成为个人生活详细信息的存储库，这些信息就存在泄密的可能，尤其是有权进入身份证系统的政府或公司如果滥用这些数据，更加难以防范。为了保证这些信息不被滥用，则必须通过详细的法律条文进行规定，更重要的是制定严格的行政程序来约束接触这些信息的执法机构，而后者正是我们目前所缺乏的。用好电子身份证，并非一件易事。二、电子标签让物物对话电子标签为世界上的所有货物添加了“对话”的特性，开辟了全新的“物联网”时代。人们一面把自己的身份证升级到“智能”，一面也着手给市场上流通的所有商品颁发“身份证”。2004年2月，电子标签国家标准工作组对外宣布，我国电子标签国家标准制定工作已全面展开，不久以后，国内市场上流通的所有商品都要有“身份证”。电子标签不同于条型码，无需人工接触、无需光学可视、无需人工干预即可完成信息输入和处理，操作快捷方便。早在2003年六月，沃尔玛就要求其100家主要供应商在2005年1月1日前在包装箱和托盘上贴上RFID标签，该零售巨人还表示希望其余8万余家供应商在2006年1月1日之前使用这一技术。起初人们只在感叹零售业的又一次大变革即将到来，并没有意识到这也是全球物联网的开端。正如互联网把世界不同角落的人紧密地联系在了一起，采用了RFID技术的电子标签也将带来另一次革命性变化。世界上的所有货物都将通过此技术联系在一起，而且彼此可以互相“对话”，组成了一个“物联网”！麦德龙2003年在德国的Rheinberg开设的特大未来零售店就是 “活生生的实验室”。RFID技术帮助麦德龙提高零售中的供应链效率, 同时改善消费者的购物体验。在麦德龙的未来商店里，这种RFID技术可实时地识别产品、防范窃贼、跟踪库存及物品到期日，还可查看客户积分卡的状态，以及使用自动检测设备和智能秤来监视并为水果和蔬菜称重。从物品识别方面看来，这家未来商店中的各种产品，如CD、DVD和录像带等，都采用了以RFID为基础的系统加上标签以防止盗窃。只需扫描一下CD或DVD，消费者就可以看到他们正想购买的专辑或影片的介绍性预览。化妆品和食物也贴上了标签，并放在智能货架上。这种应用可以提供实时库存和保质期控制，及时更新销售数据并发现放置错误的物品。电子标签能否得到广泛的推广，最大的制约在于价格，降低生产成本是推广的关键。电子标签国家标准工作组正致力于此，因为有自主知识产权的电子标签，将大大地降低我国电子标签的生产成本。由于被沃尔玛等公司所采用，Sun、SAP、Oracle和IBM等也开始在公司的主流产品中集成射频鉴别(RFID)技术。正如互联网诞生以来一直伴有网络病毒、垃圾邮件等负面影响一样，电子标签在打造全球“物联网”的同时，也引发了人们对于个人隐私的顾虑。因为每一个标签的存储器都能控制一个单独的识别码，标签能够准确无误地识别和跟踪任何目标的移动，从货架到购物车再到家庭或壁橱。麦德龙发言人也曾表示，超市将匿名收集客户数、购物时间及路线，但并不获取个人数据，随后又声称“超市外面并无任何读标签器，因此电子标签在商店外毫无价值。 ”虽然，现在技术上已经可以实现在顾客购买产品时消除RFID标记，但考虑到退换物品的问题，人们不得不在隐私权和消费权之间权衡得失。其实，很多招致批评的应用可能在未来十年内都不会出现。因为现在电子标签的应用至少还在试验阶段，在未来几年里，电子标签的增长将主要出现在分销中心和零售业务的后端，这些业务并不涉及隐私权。三、“一卡通”诠释智能交通一卡在手，持卡人可以方便、快捷、清洁、安全地进行缴费活动，数字化都市生活的气息扑面而来当你乘上公共汽车，不用投币，也不用出示任何月票、凭证，只需用IC卡轻轻感应，就能缴纳车费；当你驱车经过高速公路收费站，把你的IC卡往专用设备上一划，一两秒钟就完成了整个缴费过程；还有乘坐出租车、缴纳水电煤气费、物业管理费等等现金往来都可以用一张IC卡结算…… 这不是科幻迷对未来生活蓝图的勾勒，也并非电影里面的虚构镜头，而是我们每一个人都有可能面对的真实生活场景。在很多发达国家，“一卡多用”已是普遍做法。像韩国釜山市早在七年前就筹划城市公众信息卡，先期启动了交通运输卡，后又将公众领域的单项事务信息卡进行组合，统一为“数字釜山卡”，应用领域扩展到市民生活保障、电子商务、旅游卫生、文体、金融、电信等。在中国香港，八达通卡也成为人们衣食住行不可缺少的一部分，目前，全香港有超过1000万张八达通卡在市面上流通，超过253家商户接受八达通卡，包括公共交通、停车场、零售业（超市、便利店、快餐、饼店、个人护理商店等）、自助服务（贩卖机/销售亭、电话亭、影印机）、康乐设施、学校及出入保安系统等，平均每天处理的交易量逾814万宗，金额达港币5440万元。一卡通的使用情况，成为了评价一个现代化城市综合素质水平的指标。在中国内地，智能交通系统（ITS，Intelligent Traffic System）虽然起步稍晚，但已经显现出了蓬勃的发展势头，很多城市在公众IC卡发展中也提出了“同业联合、一卡多用”的思路。上海市从1999年开始实施公交“一卡通”工程，目前，该市地铁轻轨、249条公交线路、4万辆出租车、市中心4条轮渡线、沪杭高速路上海段收费站、10条交通旅游线和上海至周边旅游景点线路购票等，均已实现“一卡通”收费。未来，上海还计划与无锡、苏州、杭州实现四城市“一卡联动”。除了交通方面的“一卡通”外，上海还有社保卡、TAXI龙卡、图书馆电子读者证等，都是与市民日常生活密切相关的电子智能卡，它们的出现和普及，让上海人真正体会到了现代生活的乐趣。北京市政交通一卡通系统也于2004年1月1日正式开通，包括巴士公司所属的121条线路的5169辆在用公交车及地铁13号线都可以使用一卡通。据悉，截止到3月中旬，北京市一卡通IC卡的发行量为5万多张，相对于广州、上海，这样的发行量显然非常有限，也与首都的城市地位不相符，“主要是受宣传力度、开通线路和市民接受观念的影响。 ”北京市政交通一卡通有限公司徐凯介绍道，“但是这种情况很快会得到改善，随着宣传力度的加强，以及北京市地铁1、2号线和全部公交线路的陆续开通使用，估计到明年年底，一卡通的持卡人有望达到300万以上。”据悉，在2008年之前，北京将实现包括公交、巴士、地铁、城铁、出租、高速路、水上游客船、停车场的一卡通收费应用以及远期的市政领域收费、缴费应用。四、数字奥运引导社会信息化体育的大众性决定了数字奥运是关系到每一个人日常生活的综合工程，而不是单纯的体育信息化。社会信息化是几乎所有的城市都在做的一件事，北京、上海相继提出了建设“数字北京”、“数字上海”的计划，当智能交通卡、身份证等一系列与人们日常生活相关的举措都开始实施时，数字城市的梦想已经不再遥远，而数字奥运将是北京建设数字城市的先导，也是整个城市数字化最现实的考虑。奥运会的综合性决定了数字奥运的综合性，它涵盖了政治、经济、教育以及医疗等社会的多方面。电子政务是保证数字奥运通畅的重要因素，而电子商务则是贯穿奥运会始终的主题，但最重要的因素还在于体育的大众性决定了数字奥运是关系到每一个人日常生活的综合工程，而不是单纯的体育信息化。建立在奥运会基础之上的数字化，在北京市政府看来就是“基本实现任何人、任何时间、任何奥运相关场所，使用任何终端设备，都能够安全、方便、快捷、高效地获取可支付得起的、丰富的、多语言智能化的、个性化的信息服务”。2003年9月北京市对数字奥运进行了专项规划，随着4个“any”而来的就是通信系统、数字广播电视、赛事信息系统、数字奥运建筑、公众综合信息服务平台、电子商务平台、奥运智能卡等十六项主要任务。其实早在2001年北京申奥的时候，数字奥运就已经初具雏形了。奥运会的包容性带入了国内外的企业、政府以及学界间广泛的合作，2003年4月中国与欧盟成立了中欧数字奥运工作小组，8月联想成为奥运工程建设管理信息平台项目的总集成商，有望实现奥运史上的第一次奥运建筑工程建设的全程数字化管理，而早在2002年微软就与中国高校合作研究作为奥运会基础技术的虚拟现实技术和可视化技术。中国与其他国家企业和政府高层之间频繁的数字奥运商机研讨会也让各国商人嗅到了商战的味道。2003年9月奥运商机成为了申奥成功后北京首次科博会上最有吸引力的卖点，“奥运场馆建设三维仿真系统”、“多语言智能信息服务网络系统”等高科技产品首次展出。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

05

2022

/

05

高陡边坡下如何保证采矿的安全性

高陡边坡下如何保证采矿的安全性

高陡边坡下如何保证采矿的安全性在高陡边坡下采矿存在很多安全问题和安全隐患，也是事故多发的一种采矿形式，因此讨论高陡边坡下如何保证采矿的安全性，是一项具有重要现实意义的话题。在高陡边坡下采矿，尤其是采空区容易出现滑坡或崩塌的现象。但有时虽然地表开裂、但是边坡和山体仍然保持着相对稳定，还有一种情况是，虽然处在采空塌陷区的外侧，，但因位于塌陷盆地外缘，鼓张区的地面会隆起。高陡边坡下的采矿安全性问题，一直以来都是备受关注的热点话题。由于近年来发生了很多起煤矿崩塌事故，其中采空区上边坡稳定问题也是导致事故发生的一个关键因素。对一些采空区上边坡场地进行了研究和分析，发现并不是所有的采空区上边坡都会出现事故，由于地质构造或岩体结构的差异，采空区位置及开采方法的不同，会产生不同的现象和后果。有的会发生滑坡或崩塌；有的虽然地表开裂，但边坡和山体仍然保持相对稳定。采空区上边坡稳定问题是一个很复杂的问题。对于不同情况造成的安全隐患要就、实施不同的应对措施。采空区上边坡稳定的基础分析采空区上边坡稳定问题主要是露天采煤所引申的问题。边坡岩石力学性质，其地质结构具有很大的复杂性，它与边坡岩体和土壤特质的问题密切相关。其次地下水位的移动以及地面降雨情况，再加上残余构造应力的存在，均会对导致产生采空区上边坡稳定问题。另外在采场区内实施爆破，其爆破振动也会对边坡稳定性产生一定的影响。采场面的拓进方式以及几何图形等也均会影响到边坡稳定性。当进行凿岩、装运、爆破以及地质测量工作的时候，其都将会随着回采的不断推进，而进行移动变化，阶段上尤其是坡面附近的矿岩都会受到爆破振动的影响。另外边坡的公用影响，例如大坝、沟渠、铁道以及水库等，还有开采面所承受的运输压力、预应力等也均会产生一定的影响。加强高陡边坡下露天采矿安全性措施 1-对采空区上边坡状况进行分析要保证高陡边坡下采矿的安全性，首先就要做好对采矿区地质、岩体状况等情况进行深入的分析，针对岩层被破坏的程度及特征采取针对性策略。有一些开采方法，伴随着采空区面积的不断扩大，力的作用会不断传递，最终导致边坡丧失稳定性。因为这是一个从围观到宏观的慢性变化，因此，在边坡发生变形的时候，可以运用一定技术监测其变形，只要保证在安全范围之内，这样就可以有效确保边坡的稳定。通过监测，掌握边坡变形的发展规律，可以制定出预报，和防止边坡不稳定性因素增加的方法，可以达到减小边坡失稳时，导致的严重后果以及人力和财力的损失。 2-做好边坡安全监测工作首先要根据仪器设备和工程需要，设置一套合理的监测方案，对表层岩体的水平位移和垂直位移进行监测。边坡破坏的形式主要是因为散体坍塌、侧向楔形被破坏，一般都会选择地质条件较差的区域作为监测的断面，然后又开始布局监测网的位置，控制点要设在比较稳定的地方，避免受到外界的干扰。选择准确的观测点架设仪器，要方便置镜和工作人员测量。监测点用来对整个位移进行测量，用全站仪测量它的坐标。监测周期一般为每月一次，如果在雨季或是有异常位移现象发生就要增加监测频数。测量后要记录控制点、观测点以及工作点的桩号、坐标，对日期、气温、降水等也要进行详细记录。然后要建立表格来进行成果计算，对数据进行分析，探讨出煤矿开采过程中采空区边坡发生形变的特点，这样才更有利于避免灾难性事故的发生，提高采煤的安全度。小编推荐：GNSS技术在变形监测上主要是应用于高层大楼、水库大坝、大桥等建筑物的安全监测及工程基坑沉降、位移和倾斜等状况。如我国的三峡工程是世界规模最大的水利工程，通过三峡库区建立的GNSS自动化变形监测系统，取得了三峡库区的沉降、滑坡等变形信息的监测资料，这对三峡大坝及库区的安全有重要的意义。由于GNSS技术具有亚mm级的高精度、全天候观测、测站间无需保持通视、可同时测定点的三维位移和易于实现全系统的自动化等优点。因此，GNSS技术在变形监测中得得到越来越多的应用，尤其是在大型工程使用上备受青眯。例如：由北京天玑科技自主研发的TJ-Cloud在线监测预警系统包括通信模块、数据处理模块、采集模块和预警预报模块。主要利用北斗高精度定位技术和其它传感器技术，构建实时数据解算，处理，转换，存储的在线监测预警系统，可以及时了解人工建筑、滑坡、大坝、尾矿坝、桥梁、深基坑等的安全状态，进行安全评价，适时进行预警和警报，能够为建筑物的安全监测提供有力保障。 GNSS以其实时、高精度、全天候、不受通视条件限制和自动化观测程度高等优点，为实现工程和地壳形变及灾害变形监测中的应用提供了高质量的保证，实践证明，GNSS在变形监测中的应用是一种值得采用的有效手段，这对弥补传统的监测方法的不足有重要意义。随着我国北斗导航定位系统的投入使用与完善，GNSS技术在我国国民经济建设中必将有更广阔的发展前景。 3-水体下采煤安全措施煤层的水分为地表水，在开采煤层时，一旦遇到洪水，就会导致地表水发生变化，这种力的作用会改变水体和开采煤层之间的力和水的关系，非常有可能会造成事故的发生。因此在水体下采煤的时候，首先要进行试探开采，了解防水安全煤柱的破坏情况，或者采用分区隔离的方法，将采取与外界隔离，即使发生突发事件也会降低危险程度。还有一种比较有效的、安全性较高的方法就是采用全部填充法或是分层间歇开采法。 4-对岩体工程进行力学分析岩体结构的稳定性直接影响岩体工程，因此要从宏观和微观的角度对岩体工程的地质力学及进行研究和分析。宏观上要研究地质构造和区域构造应力场，来探究区域构造格局对岩体的控制作用。对岩体的结构面和结构体的力学特性指标进行测验，获得定量数据，对各种结构面分布特点以及优势都要进行测算和统计，用投影的方法来表达。针对不同的类型要做稳定性分析和测算，也要对倾复稳定和坡脚应力做出统计和计算，计算它的平衡极限值，便于在实际操作中应用，就可以减少因岩体结构的不稳定性造成采煤过程中意外状况的发生。对采空区边坡的稳定性进行测评，做好基础工作，充分运用铁路下、建筑物下、水体下这三处具体的采煤理论指导及方案，对工程岩体和岩体工程地质力学进行科学性的、准确的分析，对采空塌陷区或临近边坡的位置影响其稳定性的因素进行监测和排查，都是有着很大的必要意义，这样才能使监测结果更加趋于合理化，才能为高陡边坡下采煤提高强有力的安全保障。纵观国内外高陡边坡状况以及边坡破坏造成的严重后果，许多高陡边坡问题严重危害了工程安全，甚至造成国家和人民生命财产的巨大损失.为了减少和防止边坡事故发生，加强高陡边坡下如何保证采矿的安全性是一项迫在眉睫的任务。在提高边坡安全性的时候，需要通过监测边坡实际的稳定性，制定出有针对性的监测设计，建立实时监测系统，对边坡的稳定状况进行监测。其次要对爆破进行减震控制，并依据实际情况，对爆破震动进行实时监测，确保能够做到安全开采。在对边坡变形情况进行监测和爆破震动监测时，需要根据工程的地质，布置监测点，抓住重点，同时也要做到全面维护，将安全系数提到最高。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

28

2022

/

04

轨道梁沉桩断桩原因分析以及解决方案

轨道梁沉桩断桩原因分析以及解决方案

轨道梁沉桩断桩原因分析以及解决方案一、工程概况某船坞轨道梁工程分为45t门机轨道梁、160t门机轨道梁、400t龙门吊轨道梁。该工程基础持力层为中风化泥灰岩及中风化石灰岩，45t门机轨道梁原设计单轨长为646.25m，160t门机轨道梁、400t龙门吊轨道梁原设计单轨长为645.25m。轨道除利用坞墙、泵房、坞门墩作为基础外，一般轨道梁采用桩基形式，其中45t门机轨道梁采用D600预应力方桩桩和Ф800灌注桩，160t门机轨道梁及400t龙门吊轨道梁采用D800预应力方桩及Ф800灌注桩。轨道梁顶高程为+5.2m,梁宽基本为1.0m,梁高1.5m。上部为现浇钢筋砼轨道梁，安装QU120型钢轨。二、工程地质 1、地形地貌场区原始地貌为低山丘陵、海蚀崖、水下岸坡，现部分钻孔在海里外，其余地段已回填成陆域，地势平坦，场地陆域标高4.49～5.41m，海域标高-9.86～-0.8m。 2、地层结构场区上部第四系覆盖层为碎石素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、红粘土等，下部基岩为震旦系甘井子组泥灰岩、石灰岩。海域部分第四系覆盖层多被挖除或扰动，各岩土层特征分述如下：碎石素填土（Q4ml）：深灰-灰黑-黄褐色，松散-稍密，稍湿-饱和。回填成分极不均匀，主要由石灰岩碎块石、角砾及粘性土组成。碎块石、角砾呈不规则棱角-亚角状。一般粒径2-350mm，含量50-90%，钻探揭露最大粒径超过1300mm，受块石影响，冲击钻进时部分钻孔进尺困难。局部地段含少量建筑垃圾，充填粘性土，可塑；场地少量钻孔回填粘性土含量50-80%。该层在场区陆域分布连续。淤泥（Q4m）：黑灰色，流塑，有腥臭味，含贝壳碎片，层顶多混入10-40%石灰岩碎石、角砾。层厚0.6～5.1m，平均厚度2.00m，场区海域分布基本连续。淤泥质粉质粘土（Q4m）：深灰-黑灰色，软塑，有腥臭味，含贝壳碎片，层顶多混入10-40%石灰岩碎石、角砾。层厚0.4～5.3m，平均厚度1.54m。粉质粘土（Q4mc）：灰黄～黄褐色，软塑～可塑，韧性中等，切面光滑。层厚1.4～1.9m，平均厚度1.57m，层顶标高-5.90～-5.56m，层底标高-7.76～-6.96m。红粘土（Q3el）:棕黄～红褐色，软塑～硬塑。稍有光泽，干强度、韧性中等-高，切面光滑。局部混入10%左右的灰岩角砾、碎石及少量溶蚀骨架，粒径20～40mm。全风化泥灰岩（Zg）：灰黄～黄褐色，岩石风化强烈，岩芯多呈土状，遇水有粘性，冲击可进尺。层厚0.3～1.1m，平均厚度0.68m。三、施工情况本工程开始根据设计要求,D600方桩选择1根试桩、D800方桩选择1根试桩。为更好地反应沉桩情况，在主地质勘探孔位置选择试桩桩位，根据地质剖面情况，拟在45tA轴K21主勘探孔45A-10-12桩位，设计嵌岩0.8m，设计桩尖标高-7.10m；在400tE轴K97主勘探孔400E-4-7桩位，设计嵌岩0.9m，设计桩尖标高-7.97m（桩尖不作有效桩长）。在第一根D600方桩施工中沉桩不久方桩发生横截面断裂，断裂位置大约在方桩中间部位，即入土约7-8m左右。四、断桩原因分析砼强度不足第一根桩断裂后立即对方桩砼强度进行测定，经测定砼强度达到设计要求，我方立即从其他工地调运一根龄期在45天的方桩，又试验了一根，重复上一根桩施工流程，而且本次调整落锤高度，重锤轻打，本桩同样断裂。排除了是砼强度不导致断桩的原因。地质原因本施工区域为原海边滩涂采用开山石渣回填，后期进行强夯的区域，分析可能在前期回填过程中有大石块影响沉桩，从而导致断桩，但在断桩拔出过程中采用挖掘机进行开挖，未发现大石头，此原因排除。锤型配置不合理桩锤选择不当会引起锤击数过多或锤击力太大，从而引起桩顶混凝土破碎，锤击过多还会使桩身产生的瞬间拉应力超过混凝土抗拉强度引起桩身横向裂缝，严重的使桩发生断裂，选择D80筒式柴油打桩锤，其特点是每分钟打击次数在36-45次，每次打击能量在266830-171085之间，冲击能量大不随着地质软硬变化，致使在软土层沉桩中桩的下行力大于桩身的拉应力从而导致断桩，此种原因即是导致断桩发生的原因。五、处理措施根据以上分析我方将D80筒式柴油打桩锤更换成D80柴油导杆锤，导杆锤其特点是可以随土层的软硬程度调整锤的冲击力。同时在桩顶安放缓冲垫，减缓锤击力对桩身产生不合理的应力。通过检验，桩没有发生断裂的情况发生，证明找到了问题所在。六、建议根据沉桩及环境特点,合理选择打桩机械及桩锤，并合理安排打桩流水作业线，原则上宜离保护对象由近向远处打桩。桩机就位后，应检查桩机平整度,并对准桩位。沉桩过程中打桩机要安放平稳，并保证桩架与地面垂直，确保桩锤、桩帽、桩身的中心线重合，避免产生锤击偏心。近年来工程上面流行的高精度智能打桩定位系统是以高精度技术为依托，为静力压、预应力以及常规打桩、钻孔定位作业等提供高精度定位支持。系统通过实时获取高精度三维位置信息和方位角数据，在设备终端进行计算获取准确的钻孔实时位置信息，通过显示终端对预设的钻孔位置进行实时偏离指导，从而达到高效、准确地现场作业。北京天玑科技桩基信息化系统是专为桩施工的砼灌注桩成孔作业质量管理研发设计的系统，系统将北斗高精度定位定向终端，深度传感器，倾角传感器，电流传感器等设备安装在反循环钻机上。通过北斗卫星定位系统监测钻孔位置，利用倾角传感器监测桩身垂直度，电流传感器监测地质结构变化，判断钻机入岩情况。再通过控制终端对以上数据进行采集、处理和展示；通过控制终端内置的移动通讯网络将数据实时上传至铁路工程管理平台，实现灌注桩成孔施工的远程管理，整套系统由硬件设备和软件应用系统组成。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

21

2022

/

04

高压旋喷桩施工方法高压旋喷桩施工流程以及解决方案

高压旋喷桩施工方法高压旋喷桩施工流程以及解决方案

高压旋喷桩施工方法高压旋喷桩施工流程高压旋喷桩，是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体。施工占地少、振动小、噪音较低，但容易污染环境，成本较高，对于特殊的不能使喷出浆液凝固的土质不宜采用。高压旋喷桩应用范围 1、高压喷射注浆法适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基。 2、当土中含有较多的大粒径块石、坚硬黏性土、含大量植物根茎或有过多的有机质时，对淤泥和泥炭土以及已有建筑物的湿陷性黄土地基的加固，应根据现场试验结果确定其适用程度。应通过高压喷射注浆试验确定其适用性和技术参数。 3、高压喷射注浆法，对基岩和碎石土中的卵石、块石、漂石呈骨架结构的地层，地下水流速过大和已涌水的地基工程，地下水具有侵蚀性，应慎重使用。 4、高压喷射注浆法可用于既有建筑和新建建筑的地基加固处理、深基坑止水帷幕、边坡挡土或挡水、基坑底部加固、防止管涌与隆起、地下大口径管道围封与加固、地铁工程的土层加固或防水、水库大坝、海堤、江河堤防、坝体坝基防渗加固、构筑地下水库截渗坝等工程。配备智能桩基引导系统本项目施工中采用三管高压旋喷桩作为钻孔灌注桩与地下连续墙连接处的止水帷幕，并采用三管高压旋喷桩作为止水帷幕，以达到止水效果。施工前处理，主要施工设备和设备准备就绪，高压喷射灌浆施工工艺，在施工过程中，水泥按每200T检验一批进行检验。三轴高压旋喷桩施工过程中，测放桩位：根据图纸要求，确定桩位时应准确复核，桩位打入木桩或短钢筋进行标记。高压旋喷桩施工工艺，即高压旋喷桩，使用高压旋转喷嘴将水泥浆喷射到土壤中，并与土壤混合，形成连续重叠的水泥和固体。高压旋喷桩施工步骤：场地平整、测量定位：放出施工轴线，确认孔位偏差不大于50mm。钻机就位：钻机稳定牢固。高压旋喷桩采用高压旋转喷嘴将水泥浆喷入土壤中，与土壤混合，形成连续重叠的水泥和固体。高压旋喷桩施工方案旋喷桩施工工艺、施工工艺、高压旋喷桩施工技术参数表、施工技术措施、测量定位、先破坏路面混凝土、，然后根据控制桩和设计图纸准确放出旋喷桩孔位。高压喷射灌浆桩的特殊施工方案，即高压喷射灌浆桩，使用高压旋转喷嘴将水泥浆喷射到土壤中，并与土壤混合，形成水泥和固体的连续重叠。高压旋喷桩的灌浆固结有许多质量因素。当采用某种形式的高压喷射注浆管法时，注浆过程是影响固结的重要因素之一。高压喷射灌浆法适用于处理淤泥、粉土、流塑性、软塑性或塑性粘性土、淤泥、砂、黄土、素填土和砾石土等地基。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

14

2022

/

04

压实施工对公路工程影响以及智能压实系统应用

压实施工对公路工程影响以及智能压实系统应用

压实施工对公路工程影响以及智能压实系统应用对于公路工程的路基路面压实工作来说，其实公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同时也是保证公路工程的施工质量的重要环节。其施工质量的好坏将会直接影响到公路工程的质量和使用寿命，良好的路面路基压实施工，能够有效的延长公路的使用寿命，减少不必要的道路养护费用。反之，如果施工技术不到位，不能够做好路面路基压实工作，就会影响道路的正常使用，增加道路的养护和维修费用。本文从做好压实施工的重要性谈起，继而阐述了影响其施工的主要因素，最后介绍了关于其施工技术的相关问题。良好的路面路基压实施工对公路工程的影响第一，良好的路面路基压实施工是保证路面强度的需要。当前，在工程的施工过程中，为了能够对投入的成本进行有效地控制，路面往往都设计的比较薄。基于这种情况，路基路面的压实施工的质量就会影响到路面强度的大小，即其二者之间存在正比例关系：路基路面的压实质量越好，路面的强度就越大，反之，压实的质量越差，其强度也就越差。第二，良好的路面路基压实施工能够路面的稳定性。对于公路的路基路面施工来讲，如果其压实度小，那么存在于公路的施工材料之间的孔隙就会变大，这样的情况会使雨水十分容易渗透进来，致使公路中的土壤成分的强度因雨水的作用而降低，这样的情况会使公路在外力荷载的影响之下，出现路面变形的情况，使公路的稳定性下降。由此可见，良好的路基路面压实施工是路面的稳定性的重要保障。第三，良好的路基路面压实施工能够有提高路面的耐久性。对于公路来讲，其耐久性越高公路的使用寿命也就越高，而路面的耐久性又能够受到路面的强度、稳定性等各方面的原因的影响，通过上文的介绍我们可以指导，这些影响因素又与路基路面的压实施工有着十分密切的关系，因此我们可以说，提高路基路面压实施工质量能够有效的提高路面的耐久性。影响路面路基压实施工质量的因素 1、路基土壤含水量我们常说的路基路面的压实施工就是通过碾压来克服土壤颗粒之间的粘结力和摩擦力，以此来减少土壤颗粒之间的摩擦力，使土壤颗粒能够不断互相靠近。但是，土壤颗粒的摩擦力和与粘结力与土壤的含水量有着十分密切的联系，他们能够伴随着土壤的密实的增加而增加，由此可见，在路面路基压实施工的过程中，路基土壤的含水量能够影响到路基路面压实施工的施工质量。 2、碾压施工的影响碾压施工能够对路面路基的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面之上，下面就对其进行详细的介绍：首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定：在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个路面的压实工作。其次，碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现：碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大会导致路面出现起伏，碾压速度过小就会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。路基路面压实施工技术的技术通过上文可知，路基路面压实施工技术和公路的质量之间有着十分密切的联系，而影响压实施工的施工质量的因素又有很多，因此，我们要想提高压实施工的施工质量，就必须掌握压实施工技术的技术要点：首先，在进行压实作业时，必须要保证压路机的碾压段的长度能够和摊铺的速度相协调，并努力使其二者保持在稳定的状态之中，对于一些特殊情况要采取特殊对待，例如：在气温比较高且风速较小的情况下，碾压段的长度不应该过短，应该适当的增长；反之，在气温较低且风速较大的情况下，碾压段的可以适当的缩小。其次，对于仍旧处在冷却状态中的路面沥青混合料面层来说，其上不允许停放任何类型的机械或主设备，并且要保证其整洁干净，不能够向上方倾倒油料或者矿料等杂物。第三，对于不能够采用压路机进行路面路基压实施工的路面部分来说，可以采用振动夯来完成压实作业。第四，对于碾压段的长度的设定要以混合料的性质和路面沥青的出场温度以及施工时的风速和温度等因素来进行设定，不能够盲目的设定。第五，开挖换土法。一般来说首先，应采取相应的处理办法将基地下一定深度内的所有土层挖取，换上强度较大的灰土、碎石等以及其他性能稳定且不具有侵蚀性的土质，而后进行压实。对于开挖换土法来说，只有在地基的软土层厚度不足两米的情况下才能够使用，其具体做法是：先将内部的土质全部挖除出来，而后将优良的土质填充进去，需要注意的是，换土对象并非是全部的土层，有些土层就不需要换土，例如持力层。在填土的过程中，不但要关注换土部分的填充工作，还要关注软弱层的相关调整事项，要通过技术建设办法来提升内部渗透技术，继而来提高对软土层的掌控能力，使其能够更好的满足填土法的需要。推荐：北京天玑科技-智能压实系统智能压实是从早期智能压路机的概念演变而来的，实际是智能压实控制（ICC）的简称，也是连续压实控制技术的进一步发展。按照最初的含义，智能压实是通过一个带有控制系统的振动压路机来实现的。该控制系统通过采集到的能够反映压实质量的信息来持续调节压路机性能参数，如振动轮的振幅、频率、激振力和压路机的行走速度等，以优化压实并满足所需条件。其中输出参数是与填筑体压实质量直接相关的参数，如模量、刚度及抗力等，并且是根据监测的压路机振动轮振动响应等来识别得到的连续分布的物理力学量。可以看出智能压实就是根据压路机振动响应来连续识别填筑体力学参数，再根据参数大小和分布自动调节压路机工艺参数进行优化压实作业，以便得到更好的压实效果。这类装置一般都加装了卫星定位系统，有些还将压实计也整合在内，其主要特征是以采集和记录碾压遍数、碾压速度和振动频率等参数为主，对于沥青混合料还要采集碾压温度。同时，采用高精度卫星定位系统。实际上，可以理解成为数字化施工。数字化施工方法主要是压实工艺控制法（碾压遍数控制法）的翻版，只是更加注重定量化；同时，但实施起来要求非常严格，其施工碾压段必须与试验段施工情况完全一样，否则控制参数（碾压遍数、行走速度等）的意义不大。这类装置主要是缺少识别填筑体结构参数和进行反馈控制压实工艺参数的关键技术，而这正是智能压实的关键所在。在智慧工程施工过程中，压实是路面施工的最后一个阶段，通过对于压实机核心以北斗的高精度相关的终端为核心，进行压实机的信息化改造，实现对每次的压实时间、压实速度、压实温度、行驶方向和压实的层级进行实时的监测，同样的是我们的后台系统就能监测到，在达到了标准之后就能停止压实。通过在施工阶段对于传统的笨重的机械化进行信息化改造之后，我们就能实时的感知到整个施工过程中的施工状态，结合我们在第一个阶段进行施工方案的设计，能够有效地控制施工的周期，同时能够有效地打破在施工各个阶段隔离的藩樯，能够有效节约施工的时间和相关的成本。北京天玑科技IC-200路面压实信息化系统是专门针对沥青路面压实开发的质量管控系统，系统安装在路面压路机上，配备高精度定位定向接收机，高精度温度传感器，振动传感器等，实时记录压实桩号位置，压实速度，压实遍数，压实温度，振动情况等指标，并将相关数据上传到管理平台。平台实时监控现场压实数据信息，当数据异常产生预警信息，消息通知相关人员，通过分析整理生成压实质量成果报告。 IC-200路面压实信息化系统根据安装在不同的压实机上配置不同的传感器模块可分为A,B,C,D四个型号，适应水稳和沥青多种压路机作业需要。对于路基路面的压实施工来讲，其施工质量的评定结果是评价公路质量的一项十分重要的指标，良好的路面路基压实施工能有有效的保证公路的质量，提高公路的使用寿命寿面。对于施工单位来说，必须要重视路面路基的压实施工，掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技术要点，只有这样才能够有效的提高路面路基的施工质量，继而提高公路工程施工质量。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

07

2022

/

04

路基工程施工注意事项以及路基排水设计

路基工程施工注意事项以及路基排水设计

路基工程施工注意事项以及路基排水设计近年来，随着西部大开发，我国高速公路迅速发展壮大起来，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。作为公路主体工程的路基，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受路面传来的荷载，所以它即是线路的主体又是路面的基础。其质量好坏，直接影响公路的使用品质。路基的设计一般是根据路线几何设计要求，结合当地地形，地质条件，选择合理的路基断面形式；选择路基填料与压实标准；确定边坡形状和相应坡率；路基排水系统设计；防护与加固设计等。一、路基施工程序施工放样：确定道路中线，路基边桩以及占地红线。修建小型结构物预埋设地下管线小型结构物可与路基（土方）同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”来完成，保证路基施工的连续性。路基（土、石方）工程：质量检查与验收：在检查及验收时，应着重对路基的压实度、平整度、坡度、路基宽度以及弯沉等进行检测。二、路基施工过程 1、原地表及坡面基地处理路基施工质量是整个路线工程的关键也是路基路面工程能否经受住时间、车辆行驶荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实进行路基的填筑，有其是对原地面的处理和坡面基地的处理。 1.1、填筑路基时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则需用挖掘机或人工将表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般不小于30cm为宜，并予以分层压实。如发现草灰层、鼠冻、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤填筑施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，因换填土或实行混填。 1.2、坡面基底处理。坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在底基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形＆施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，而且台阶项目应做成向堤内倾斜3％－5％的坡度，并分层夯实。当所有填完之后，可按一般填土进行。 2、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。 2.1、路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。填筑路堤的理想材料应当是稳定性好、压缩性小，便于施工压实及运距短的土、石材料。路基填料一般应采用沙砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐植的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 2.2、压实土基地意义压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减少毛细水的上升高度，以防治水分集聚和侵蚀而导致土基软化，或因冻胀而引起不均匀变形。 2.3、土基压实原理在绝大多数情况下，路基土都是由土粒、水分和空气组成的三相体系。它们都具有各自的特性，并相互制约共同存于一个统一体中，构成土的各种物理特性——渗透性、粘滞性、弹性、塑性和力学强度等。若三者的组成情况发生改变，则土的物理性质亦随之不同。因此，要改变土的特性，也得从改变其组成着手。压实土基，就是用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的,影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具和方法等。 2.31、含水量对压实的影响 ①含水量是影响压实效果的决定性因素； ②在最佳含水量时，即土处于硬塑状态时，最容易获得最佳的压实效果； ③压实到最佳密实度的土体水稳性最好。 2.32、土质对压实的影响 ①不同的土类有不同的最佳含水量及最大干密度； ②分散性较高（液限较高，粘性较大）的土，最佳含水量的绝对值较高，而最大干密度的绝对值较小； ③亚砂土和亚粘土的压实性能较好（ρc＞1.85），而粘性土的压实性能很差（ρc＜1.70）。 2.33、压实功能对压实的影响同一种土的最佳含水量随压实功能的增加而减少，而最大干密度则随压实功能的增加而增加；当含水量一定时，压实功能越大则密实度越高；当压实功能增加到一定程度后，土的密实度就增加的不显著了，这表明，对于某一种土来说，如果超过某一限度，在采用增加压实功的办法来提高土的密实度就不经济了。 2.34、压实工具和方法对压实的影响 ①压实工具不同，压力传递的有效程度也不同。研究表明，夯击式机具的压力传递最深，振动式次之，碾压式最浅。 ②压实机具的重量较小时，荷载作用时间较长，土的密实度越高，但密实度的增长速度则随时间增加而减小，压实机具较重时，土的密实度随施荷时间增加而迅速增加，但超过某一时间限度后，土的变形将急剧增加而达到破坏；机具过重以致超过土的强度极限时，将立即引起土体破坏。 ③碾压速度越高，压实效果越差。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机（不小于12t），碾压自路两边向中心进行，直至表面无明显轮迹为止，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥94％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。 2.4、特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。如在威乌线支线海阳至即墨段高速公路工程五合同，采用了碎石混填的方法取得了显著的效果。 2.5、黄土路基填筑及压实黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，垫隔土工布，碎石桩和石灰桩挤密加固的办法处理。黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。三、路基排水水是影响路基强度和稳定性及路面的使用寿命的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。地面排水最通常采用适当提高路基最小填土高度和地面排水设施（边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管）。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

31

2022

/

03

北京天玑科技-公路路面工程施工要点有哪些？

北京天玑科技-公路路面工程施工要点有哪些？

北京天玑科技-公路路面工程施工要点有哪些？一、沥青混凝土路面施工准备 1、沥青含量控制，沥青含量的多少对沥青混合料的变化起直接影响作用，为避免缩短沥青公路的耐久性与使用寿命，应在拌和沥青混合料前，按照室内的配合比进行试拌，以此确定沥青用量、搅拌时间、加热及出厂温度的的标准，有效的保障沥青混合料质量、拌制沥青混合料时，在按照配料单进料和拌制的基础上。为保证混和料拌和后均匀一致，应对各种材料和沥青混合料的温度进行严格控制，以防出现粗细料分离以及结团成块的现象，对沥青用量进行抽样试验，对发现不符合要求的现象要及时给予调整。 2、混合料温度控制，包括出料、摊铺、碾压等整个混合料生产过程中的温度，出料温度在混合料温度控制中起关键作用，对混合料到场、运输、摊铺和碾压的温度产生直接影响。二、沥青混凝土路面施工技术要点公路工程路面压实施工技术为提高公路工程路面的压实技术，应做好以下几个方面的工作: 首先注重压路机碾压段的长度与摊铺速度保持一致和稳定。一般在气温较低和风速较大时，应适当减少碾压段的长度。若气温较高且风速较小时，碾压段长度则适当放长。其次若在压实作业中，碾压中有沥青混合料粘轮情况，则可在碾压轮上洒一定量的水。最后，若路面的沥青混合料面层上尚有温度，则不应放置任何重型机械设备。同时，禁止向面层上抛撒油料或矿料等物质;然后设定碾压段可综合考虑混合物性质、路面沥青温度、周围环境的温度及风速等因素。三、沥青混凝土路面平整度的施工技术严格控制沥青混凝土道路各结构层的平整度应该严格执行施工要求和施工技术，控制路基顶面、路面各结构层的平整度，应该科学组织施工，精心运用各种技术使沥青混凝土路面各结构层次的平整度达到规范的水平。沥青混合料的技术控制首先，对于小同料源、小同规格的集料必须分开堆放，明确标识。其次，应在拟用料断面取样进行集料筛分试验。最后，做好混合料的防护，粗集料要覆盖，细集料要搭棚。加强沥青混凝土路面的排水设计排水设计要以路面结构排水为主，要对路面中央分隔带进行抗渗设计，加强施工中对分隔带的处理，对于超高路段应该采用暗管的方式进行处理。四、路面混凝土摊铺技术第一，要将摊铺作业的影响因素进行综合考虑，既要形成对有力因素的全面利用，同时，也要形成对摊铺作业负面影响因素的全面控制，将摊铺安排在有利季节，形成混凝土路面更好的质量。第二，要在摊铺前对摊铺的关键参数进行控制，重点做好放样工作和水准点确定工作。摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2－6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补。五、沥青混凝土路面施工接缝处理技术热接缝技术热接缝技术通常在进行操作的时候要使用两台以上的摊铺机并列进行施工，这样能够更好的使两条相邻的摊铺带的混合料都处于压实前的热状态下。在进行碾压的时候，碾轮的大部分都在热料的车道上，这样能使相邻的接缝处有更多的填料，在进行碾压的时候能够保证有更高密度。在采用纵向接缝方式施工的时候，通常处理质量能够得到保证，同时在连接强度方面也非常好，这样也能对摊铺带的搭接宽度进行调节。在进行接缝处理的时候，可采用全都铺满的方式进行施工，这样能够避免出现纵向接缝情况，但是，在此过程中沥青混凝料非常容易出现离析情况，这样在供料水平上非常容易受到限制。因此，也不能进行广泛应用。在对接缝进行处理的时候，梯队作业能够更好的保证接缝的质量，但在进行施工的时候要在现场施工条件允许的情况下才能进行使用，虽然是很好的一种处理方式，但是，实际应用中会受到很多限制。冷接缝技术冷接缝技术是将新铺层和已经完成摊铺的沥青混凝土路面进行拼接，在施工中如果不能采用热接缝处理方式，那么就会采用冷接缝方式进行处理。在路面施工的时候，通常进行第一遍碾压的时候是采用静压的方式来进行的，在进行第二次碾压的时候，通常采用振动压实模式，这样在进行新铺层施工的时候，能够更好的对其边缘进行修整。总之，公路工程施工中，路面施工是整个工程中最为关键的环节，路面的好坏对车辆的行驶、行车的安全以及车辆运输的成本都有着直接的影响。采用沥青混凝土路面有着经济、适用、舒适等优点，在公路工程中被人们所广泛接受，作为公路路面施工技术人员，一定要做好技术要点控制与过程分析检测等各项工作，确保施工质量。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

24

2022

/

03

路面平整度与路面破损的关系以及工程质量把控

路面平整度与路面破损的关系以及工程质量把控

路面平整度与路面破损的关系以及工程质量把控不平整的路面不仅影响乘车的舒适性，降低行车速度，加速车辆零部件的损坏，缩短车辆的行驶寿命，增加车辆的运营费用，而且导致车辆振动，激发车辆产生动态作用力，引起路面的应力、应变响应，反过来又增加路表面的不平整度，加剧路面的破损。故路面破损和路面平整度两者相互影响、密不可分。路面平整度的概念国际道路平整度试验(IRRE)把路面平整度定义为道路表面对于理想平面的偏离，它具有影响车辆动力特性、行驶质量和路面动力载荷三者的数值特征。路面平整度的重要性路面平整度直接对行驶车辆产生激励，诱发车辆振动，进而引起路面的响应和人的感觉反应。平整度主要从舒适性、安全性、经济性及路面结构四个方面影响着行车系统中的三要素―人、车和路。平整度对舒适性的影响平整度是影响道路行车舒适性的最直接因素。车辆的振动主要由路面平整度引起，振动和颠簸不仅影响车辆的行驶平顺性，而且影响乘坐者的舒适性，使人容易感到疲劳。平整度对安全性的影响当驾驶员对车辆施加转向力时，受转向阻力的制约，即因路面不平整而波动，此波动范围与路面不平整度成正比，从而构成不同程度的操纵不稳定性。其次，路面不平易雨后积水导致水雾和漂滑，附着系数急剧下降，从而易出现安全事故。最后，路面不平导致车轮不均匀跳动，当轮子跳起悬空时，则该轮胎完全失去制动力。制动力不均匀使车辆制动时产生偏滑，如紧急制动则危及交通安全。平整度对经济性能的影响路面平整度决定了车辆的营运费用，其影响表现：一方面，路面不平造成车辆振动，使轮胎和汽车悬挂系统多次变形，导致滚动阻力增加，从而使车辆损耗及燃油消耗增加。另一方面，当汽车行驶在不平整路面上时，车辆就不能按照设计车速行驶，路面平整度制约了车速，增加了时间费用。平整度对路面结构的影响路面不平整激发车辆产生动态作用力，动态作用力反过来又增加路表面的不平整度。行驶车辆对路面的动态作用力随路面平整情况的恶化而增大，同时随车辆行驶速度的增加而增加。在此过程中，路面条件和车辆荷载的变化互相加强，且随路面条件的进一步恶化变得更为明显，对路面结构产生显著影响。路面使用性能的概念路面使用性能是一个泛指路面和材料各种技术行为的术语。从道路使用者的角度说，希望路面拥有的性能有: 可接受的行驶舒适性; 高质量的车辆运营条件，以最大限度的降低车辆损坏的风险; 行车安全; 最小的环境影响。路面使用性能的评价方法路面使用性能的评价是依据采集的路面状况数据，对路面性能满足使用要求的程度做出判断。我国现行使用性能评价方法主要以行驶舒适性和路面破损状况为重点进行评价和路面数据的检测。路面行驶质量指数RQI(Riding Quality Index)是反映车辆行驶舒适性、安全性和经济性的一个指标，是反映路面服务能力(或水平)的重要参数。行驶质量的评价一般要考虑三个方面的因素: 路面表面特性，要对路表平整度作出定量描述; 车辆悬挂系统的振动特性，要结合路表面平整度分析车辆的动态反应; 人对振动的反应，要对用户的舒适性要求或承受颠簸的能力作出定量描述。故通常用路面行驶质量指数来评价路面使用性能的好坏。沥青路面的破损类型一般沥青路面共有19种破损类型：龟裂或疲劳开裂，不规则裂缝(块状开裂)，纵、横向裂缝，松散，唧泥和冒水，车辙，波浪拥包，沉陷，坑槽，集料磨光，修补损坏，泛油，桥头跳车，麻面，车道与路肩的分离，车道与路肩下沉或隆起，脱皮，接缝处反射裂缝，啃边等。其中，功能性破损是表面性的，易于认识，其破损原因也比较清楚。主要有：局部微裂缝、波浪拥包、泛油、剥落、麻面、坑洞、磨光和修补，这些破损主要导致道路服务水平下降，与路面结构性能没有直接关系。结构性破损是由于路面各层的应力增大引起，其结果反映到路面上就是各种形状的裂缝和位移，主要有：龟裂、网裂、纵横向裂缝、沉陷、松散和车辙。这些破损不仅导致道路的服务水平下降，而且使路面结构承载力下降，破损加剧，最终导致路面破坏。此外，基层类型、面层结构、荷载类型、气候以及施工过程等都会影响路面的损坏类型。水泥混凝土路面的破损类型一般水泥混凝土路面的破损主要分为裂缝类损坏、变形类损坏、接缝（材料）类损坏、表面类损坏、结构类损坏和其他类型的损坏等。其中：裂缝类损坏主要包括纵向裂缝、横向裂缝和斜向裂缝等；变形类损坏主要包括沉陷、脱空、板块活动、错台、拱起等；接缝（材料）类损坏，接缝分纵缝和横缝;而横缝又分为胀缝(或称真缝、伸缩缝)和缩缝(或称假缝、伸缩缝)；表面类破损主要包括表面破裂、磨光、层状剥落、坑洞及麻面等；结构类破损主要指混凝土板块发生严重裂缝、断板等破损；其他类型的破损主要是指损坏发生后经过修补而再发生损坏，或者发生意外的损坏等。路面平整度与路面使用性能的关系从上述分析可知，路面的使用性能由路面行驶质量指数来评价，而对影响路面行驶质量的因素，各国都进行过较多的研究。研究表明，影响路面行驶质量的主要因素为平整度，其他因素可以忽略不计。所以，平整度被选为影响路面行驶质量的唯一因素。我国现行公路养护技术规范确定了行驶质量指数与国际平整度指数之间的关系。因而，路面的平整度与使用性能是密不可分的，平整度的好坏直接影响着路面的使用性能，路面的使用性能又主要依赖于平整度的大小。路面破损与路面使用性能的关系由分析可知：路面结构的使用性能一般包括5个方面，即路面损坏状况(完整性)、路面行驶质量、路面结构承载能力、行驶安全性和外观。而路面破损状况又是路面使用性能的首要影响因素，路面破损直接影响路面行驶质量，降低行驶的安全性和舒适性，破坏路面结构的完整性，严重降低路面的使用性能品质。路面平整度与路面破损的关系路面平整度是反映工程质量最直观的一项指标，路面平整度得到控制提高就能保证路面的工程质量、减少路面破损。然而，路面破损将影响路面的整体性，导致路面使用性能的降低，致使路面的平整度严重降低；同时，路面的不平整性将对行车速度及乘客舒适度有很大影响；而且在不平整路面容易积水，积水渗入路面，在行车荷载的不断作用下，造成局部损坏，时长期作用造成路面结构层的破坏。综上可知，路面平整度与路面破损两者相互影响、密不可分。伴随我国经济的迅猛发展，公路交通事业也得到飞速发展，进而行车舒适性越来越受到人们的追求，而行车舒适性最直接、最主要的影响因素就是路面的平整度。路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，并在使用过程中做好日常的养护工作，减少路面破损，保证路面平整度，从而保证路面行车的舒适性和安全性。路面平整度和路面的使用性能直接相关，与路面破损有着不可分割的关系，只有加强道路施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量，减少路面的早期及后期破损情况。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

17

2022

/

03

山区公路排水系统对公路路基的影响有哪些？

山区公路排水系统对公路路基的影响有哪些？

山区公路排水系统对公路路基的影响有哪些？公路路基路面的稳定性和水有相当大的联系，公路路基以及路面的破坏一般都会和地下水和地表水有关系。所以应该加强对公路排水系统的建设，公路路基排水系统是公路建设工程的重要的部分，它影响整个公路的路面状况以及路基的基本情况。加强对公路路基的建设，就应该建立合理科学的公路排水系统，这样能够延长公路的使用寿命。在近几年的公路施工问题中，大部分的公路路面的破坏都是因为公路排水系统不达标，在雨季来临时由于水势过猛，直接将路面甚至是路基直接冲毁，这就会为国家带来巨大的财产损失，所以应该在公路设计、施工和公路维护方面做好相关的排水工作，从而来保证路基的稳定。尤其是在山区的公路建设中，更应该注重公路的排水系统建设，山区的地质地貌复杂，水文条件更为复杂，在这样的情况下，如何保证公路路基的稳定就成为我们在进行公路建设时考虑的首要问题。当今我国山区公路排水的基本状况在国家经济进步的趋势中，我国的交通建设也是迅猛发展，尤其是我国的公路建设，伴随着科学技术的进步，逐步由平原地区转向山区地区。但是，在实际的建设中，公路问题层出不穷。由于山区特殊的地势地貌，加大了公路的建设难度，对于公路的维护工作来说更是难上加难。公路排水的目的是为了将公路上方的地表水以及地下水排到公路的下方去同时也能够把降落的雨水排到公路的两侧，然后顺着山势将降水引到山下，这样就能够防止雨水或者地下水对路基的冲刷，达到保护路基和公路路面的目的。但是在实际的公路建设和维护中，由于山岭地区地势的起伏比较大，地形的变化也比较复杂，一些施工建设人员没有综合考虑到山区的地理环境，在进行公路的维护和养护中也没有注重公路的排水系统的重要性，最终导致公路路基的破坏，给交通带来不便，也给国家的财产造成巨大的损失。据不完全统计，我国每年因公路被大水冲毁的道路建设维护资金都达到上亿元，所以当今我国的山区公路排水状况比较堪忧。排水系统对公路路基的影响排水系统影响公路路基的稳定排水系统的目的是为了保护公路路基的稳定，在一般的情况下，公路的路基会受到来自大自然降水以及地下水的影响，尤其是在南方的山区，地下水比较丰富，在夏季的降水季节，地下水位升高，可能会浸泡到整个公路的路基，对路基进行冲刷，最后可能会导致路面的下降或者路面的塌陷。除此之外，如果对公路的排水系统建设不够重视，还会使公路的路面造成裂痕，由于夏季的频繁性降水，会让公路的路面容易形成积水，在长时间的浸泡中会让路基出现错位，导致路面裂痕的出现。排水系统公路路基的维护与公路的建设相比，公路路基的日常保养与维护工作的工作量更大。尤其是在山区公路的维护中，工作量会更大。如果没有科学的路面排水系统，在遇到路面积水的情况下就需要动用大量的人力和物力来对山区公路路面进行相应的清除积水的工作。这种传统的路面路基的维护工作的工作量比较大，而且维护的最终结果也不是非常的理想，所以进行排水系统的建设就有他的必要性，他不仅仅能够节省大量的人力物力，而且也何以起到很好的维护公路路基的效果。山区公路路基排水建设的措施在我国大部分的公路建设用材中大部分是沥青，一般情况下，沥青路面在发生路基破坏的时候，首先是水分进入到沥青的界面，从而降低了沥青的粘性。然后在外部负重和其他环境因素的影响下导致沥青材料性能开始下降，水分开始逐步进入公路路面的内部，并且以自由水的形势存在，最后会导致路面出现龟裂、松散、坑槽、网裂等现象。加强路面的排水在进行公路排水系统的建设时，路面表面的排水时最重要的一个环节。它的主要内容就是将降落的雨水排走，避免雨水在公路路面长期积存，对路面造成损害。在进行路面的排水时，可以通过路面和路肩横坡将雨水向路基的两侧进行引流。当路基是路堤的时候，可以采用不同的方式来进行排水引流，首先可以吧路面的表面水以横向漫流的形式分散排放到路堤堤坡面，但是这种方法有他的局限性，只能够在路堤不高和边坡进行了防护措施时使用。其次，可以在路肩外侧的边缘处设置相应的拦水带，把路面表面的水汇集到拦水带和路肩铺面组成的过水面内，然后再通过设置好的泄水口和急流槽集中排放到路堤的坡脚之外。在路段比较高的地方，内侧半幅路面排水可以采用无超高路的排水方式，而对于外侧的半幅路面则可以将内侧的中间的分隔带的外部设置缝隙式圆形集水管，并且每间隔一段距离时要设置检查井以及泄水口，在上面要扣上铸铁格柵，通过横向排水管把路面表面的降水引到路界的外面。其中在对检查井和泄水口进行施工设置时，要采用混凝土浇筑，并且还要和横向的排水管连接起来，而横向排水管的出口可以通过急流槽和挡墙排水孔将降水排出。提高路面内部结构排水功能在对路面表面的排水进行相应的设计之后还应该提高路面内部结构的排水功能。实施路面内部结构的排水目的是为了排除路面接缝、裂缝中的路面内部的水。除此之外，也要排除从路基或者路肩渗入到路面内部结构的自由水。在进行路面结构的排水时可以运用路面边缘排水系统、排水垫层以及排水基层。这样就延长了公路的使用寿命，节省了国家公路建设维护的资金。提高公路的地下排水功能山区公路在进行排水系统建设时，要进行地下排水设施的建设。在进行实际的建设时，可以根据具体的公路状况采取不同的排水设计，比如可以采取拦截、排除含水层的地下水、旁引的措施来进行排水，从而降低地下水对路基的破坏。在进行地下水排水设施的建设时应该遵循一定的规则，当山坡路堤的基地范围之内存在含水层裸露时或者路堑在开挖截断坡体含水层时，要在填方边坡坡脚设置纵向渗沟，从而能够将含水层中的地下水拦截，在地下排水系统的引导下排出在路堤或者路基的范围之外。在进行路段的填挖时，容易遇到含水层，这样就要在填挖交替的地方设置相关的横越路堤的渗沟，从而达到拦截地下水，防止地下水对公路的路基造成破坏。在地下水位较高的地方，需要在路基的两侧边沟的下方设置纵向渗沟来降低地下水的水位，保持路面和路基的干燥，提高公路的承载能力。提高公路路基与路面的综合排水设计针对公路的排水设计，不仅仅要对路面和公路内部的排水进行设计，还要综合考虑两者之间的协调和配合能力。在实际的工程操作中，受山区自然条件的影响，在对公路的排水系统进行建设时还应该对路面路基进行综合设计，提高公路的排水能力，发挥各类排水设施的作用，减少工程施工的费用。在进行综合排水设计时应该把路面的表面水通过露肩排水系统引到路基的边沟，再通过公路的地下排水系统将水排出到路界之外。同时要在坡面设置截水沟，把截水沟的水引入到坡面急流槽中最后再通过边沟引入到河流之中。而地下水则可以通过竖井、盲沟将地下水进行拦截，降低地下水的水位，最终把地下水排出到路界之外。通过对山区公路排水设计的探讨和研究可以更好的保护公路的路基，在进行相关的排水设计时，要根据山区的实际情况进行，不同的山区环境要采用不同的施工方案。科学合理的山区公路排水设计能够对路基起到保护作用，提高山区公路的运行情况以及安全性能，节省国家的财务支出，促进我国公路事业的发展和进步。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

10

2022

/

03

桥梁桩基础工程施工以及桩基础检测方法

桥梁桩基础工程施工以及桩基础检测方法

桥梁桩基础工程施工以及桩基础检测方法伴随着城乡建设事业的迅速发展，桩基工程越来越多，桩基工程的施工质量必须引起高度的重视，以防留下诸多安全隐患。近些年来，桩基工程检测技术也成为一个热门，并得到了长足的发展，使桩基检测工作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用。一、人工挖孔桩施工 1、人工挖孔成孔方案存在弊端，最大的弊端就是井下作业不安全因素较多，必须严格按照安全生产条例执行，时刻保持高度重视，仔细地查找、消除不安全隐患。井下作业人员必须佩戴安全帽，进、出井孔要系保险绳，挖孔作业中必须搭设掩体，提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等必须经常检查。钢丝绳安全系数宜取5以上，发现有断丝要立即更换。井口围护要高出地面20cm30cm，防止土、石等杂物落入孔内伤人，并阻止地面水流入孔内，挖孔工作暂停时，要及时罩盖孔口，以避免孔壁干燥吸收混凝土中水分及安全事故的发生。 2、如果孔壁有少数位置土质不好，或有渗水现象，会发生掉块、滑坍、塌孔等现象，孔壁一定要进行支护，宜采用现浇混凝土护壁。支模时下口大，上口小，呈“锥形”，以利于混凝土的浇筑，振捣，还能增大桩身摩擦力。护壁混凝土作为桩身的一部分时，其标号不能低于桩身混凝土标号。 3、当挖孔中遇到坚硬地层，如岩石等，需进行爆破时，应用浅眼爆破法，严格控制用药量，并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。爆破产生的烟雾、有毒气体应使用机械通风方法排出孔外，直至孔内空气符合人体健康标准要求后方可继续作业。 4、在挖孔过程中或灌注桩基混凝土之前，若孔底积水较多，可用水泵抽取，积水较少时可用水桶人工排除。 5、挖孔达到设计标高后，对孔底的松散土渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层要进行清除，最后达到孔底平整、原状土外露要求。若桩底进入斜岩层时，应凿成水平或台阶状。 6、在实施人工挖孔的过程中，当发现地质或水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时，应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以确保安全。 7、挖孔过程中如遇大的孔洞、裂缝，要会同业主、设计、监理等有关单位技术人员共同查看，查明原因后，再依照具体情况，采用浆砌片石填缝或采用流动度较大的混凝土、片石混凝土浇筑填塞等办法解决。二、钻孔灌注桩施工 1、在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法；在黏性土中钻进，宜选用尖底钻头，中等钻速，大泵量，稀泥浆；在砂土或软土层中钻进，宜用平底钻头、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在土夹砾(卵)石层中钻进，宜采用低挡慢速、优质泥浆、大泵量、分两级钻进的方法钻进。 2、对于泥浆护壁桩基，钻孔能否成功，泥浆是关键。在钻孔过程中，要不断向孔内补充新泥浆，以保持泥浆的稠度和比重。泥浆顶面要高出地下水位线50cm以上，以保持孔壁的稳定。同时要严密注视地质条件的变化，并随时调整泥浆的性能和配合比。在钻进过程中，根据地质情况适当调整泥浆比重，一般地层以1.1～1.3为宜，松散地层以1.4N1.6为宜。 3、当孔深距设计标高差50 cm时，将钢筋笼、导管及其他机具、材料等准备就绪，以避免成孔后等待机具、材料而造成时间间隔，引起由于地质不良发生的塌孔现象。 4、清孔，当钻机钻到设计高程时，就立即进行清孔，清孔后泥浆比重控制在1.15～1.2之间，如果泥浆比重太大，则不利于混凝土的浇筑，如果太小可能会引起塌孔。三、桥梁桩基检测 1、成孔检测在我国，成桩检测技术要优于成孔检测技术。从防患于未然的层面来看.桩的成孔检测应比成桩后检测更为重要。大力提倡成孔检测技术的开发，特别是对桩承载力有很大影响的灌注桩桩底沉渣厚度测试手段的研究，今后仍是我国桩基工程中的迫切任务。 2、静载荷试验法尽管在目前桩的静载试验仍被国内外公认为评价桩承载力最直观、可靠的方法，但由于测试仪表的精度、试验方法的限制、分析方法的差异和工程判断的能力等因素，其测试误差也能达到10％。因此，如何改进静载试验测试、分析方法，提高静载试验的可靠度，长期以来是工程界所关心的课题。 3、声波透射法随着近几年来交通系统投资的增加，以桥桩为代表的各种大直径钻孔灌注桩的大量涌现，声波透射法在国内已得到越来越广泛的应用，在这种方法的应用过程中，数字化声波仪已取代了传统的模拟声波仪，不仅在使用的方便程度上有了质的飞跃，而且在分析手段上也有了很大提高，声失时判读已不再是唯一的选择，声幅和声频已开始进入了分析判断领域，尤其令人欣慰的是，声波CT已步入实用阶段，为声波透射法的后续研究提供了广阔的前景。 4、应力波反射法完整性检测尽管近年来国内外对于这种方法的研究未见本质性的进展，但在实用和普及方面国内却有较大提高，这些不仅表现在国产桩基动测仪和配套用传感已达到或接近国外先进仪器方面，也表现在许多单位认真研究各个测试细小环节和分析环节方面，更主要的是表现在许多管理部门已开始认真总结应力波反射法完整性检测的得与失，开始使这种方法的应用回归到一种正常的位置。 5、高应变动力试桩法在我国，高应变动力试桩法的研究是起自20世纪80年代中后期，90年代初期已有相关的软硬件问题，其实际应用效果已不弱于国外，其后面向国内大量的灌注桩检测，已有单位在模型改进、拟合技巧、参数选定等方面进行了大量工作，也有应用者在桩如何才算被充分激发方面进行了研究。值得一提的是，桩基动测方面，国产仪器和软件业已达到国际先进水平，许多方面甚于更具有中国特色。 6、动静法由于高应变动力试桩法力的作用时间过短，桩只能被视为弹性体进行分析，国外有人提出了一种动静法，采用技术将力的作用时间延长，使沿桩身传播的应力波波长大于实际桩长，进而将桩视为刚体，回避了应力波的传播问题。应该说这种方法既克服了传统静载试验的笨重与费时，也克服了高应力方法的过分间接性，是一种较好的方法，但由于该方法对锤的配重要求太高，具体操作仍有较大难度。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

04

2022

/

03

案例分析:水电站高边坡地质监测与预防工作

案例分析:水电站高边坡地质监测与预防工作

案例分析:水电站高边坡地质监测与预防工作边坡开挖后，会出现松弛张裂或蠕动变形、崩塌、滑坡等现象，山体需要很长的时间来适应其内力的变化。天然状态下边坡都是稳定体，人为的进行切割或爆破等，山体内部应力结构被破坏，应力重新分布。构成潜在不稳定块体，是存在失稳的可能性，需要采取削坡或支护等措施才能满足山体的稳定。所以边坡监测是非常必要的工作，今天我们以四川某水电站项目为例介绍下高边坡监测和预防的相关知识。一、工程概况随着国家对水利水电资源逐步加大开发，一座座绿色能源的水电站在山河之中拔地而起。为满足建筑的安全与稳定性，往往需要对山体进行开挖，这样就会形成人工边坡。水利水电工程中的高边坡失稳将对工程建设和社会影响产生严重的后果，因此对高边坡进行稳定性分析和监控是保证工程安全的重要环节。该水电站位于四川省阿坝藏族羌族自治州境内，平均海拔3200m，边坡宽120米高度为80米。电站建成后将与原有水电站组网运行，发电可以满足当地居民用电，也可为后续电站建设提供施工电源。二、边坡地质条件上部土体覆盖层为Ⅳ级含卵石粘土，厚约15m，自稳定性较好，但受开挖扰动和外部环境影响较大。边坡地貌为小山梁，宽180米，高100米，顶部有20米宽小平地，往上为大山。右侧为发育冲沟，相对深度为20米。地形陡峭，坡度为50-70度，局部为悬崖，整体呈凸型堆集体。三、监测项目为准确了解暗前池洞段开挖对上部土层及岩石的影响，监视边坡的变形破坏情况，预测其发展动向，作出险情预报。及时发现可能存在的危险并采取相应措施，防止事故发生。确定以洞口上方80×60米范围的水平位移及沉降量做主要观测项目。 1、监测方法和测点布置参照《工程测量规范》（GB 50026-2007）、《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）等有关规范，外业观测按三等水准测量技术要求作业。该电站测量控制网本身为区域独立系测量网，其监测测量网在此区域独立系测量网的基础上按三等标准进行加密延伸，主要成果点有T15、N1-1、N1-3、XH、XH-1。监测测量网由5个深埋式监测点组成，其中主监测点2个设在变形区外50米位置，另3个监测点设在河对岸与主监测点呈梯形布置。所有深埋式基准点的孔位均与岩石锚固，在其顶部设置防护罩以防止损坏。本项目以变形区监测为主，确定具体变形区域面积。共设置20个测量点，间距为30米梅花布置。土层区设11测点，岩石设3测点。另6个为加密测点，设置在裂缝区域。 1.1、变形区沉降测量沉降监测采用进口精密仪器NI004水准仪配合铟钢尺测量，仪器标称精度为±0.3mm/km，百分表采用0～10mm。 1.2、变形区水平位移测量水平位移观测使用拓普康GPT-3002LNC全站仪配合棱镜采用极坐标法测量，测量采用三等标准测量，减少对中的误差，在这里小编推荐北京天玑科技-边坡监测系统。 2、监测频率监测时间从2004年3月至2006年8月，历时二年半，分二期监测：第一期为第一次开挖后，第二期为第二次开挖结束后。观测周期如下：第一次开挖后百分表每天读数一次，所有测点每五天测量一次。第二次开挖后百分表每十天读数一次，所有测点每半月测量一次。 3、报警设置裂缝位移监测值达到20毫米或全站仪测点监测变形区域总位移达到25毫米时启动危险报警，处理后确认安全再进行监测。裂缝沉降监测值达到30毫米或全站仪测点监测变形区域总位移达到35毫米时启动危险报警，处理后确认安全再进行监测。 4、变形观测数据处理每次外业测量完毕后，立即对观测数据进行整理。根据测出的数据，计算出测点的坐标及高程，对测点稳定性检查和对裂缝叠加分析，得到水平位移及沉降量值。观测数据进行校验无误后，绘制出测点的变形过程曲线，对变形曲线进行分析其变化规律，预测曲线走向，以确定是否采取相应措施。四、位移及沉降监测在第一次开挖后出现了十余条裂缝，为增加撑握裂缝的发展动向及稳定安全性。选取5米以上的五条裂缝对其进行位移与沉降变化情况的监测，序号依次为临空侧向山体侧监测LH-1LH-2LH-3LH-4LH-5。经过35天的监测，数据已达到预定危险值。 1、位移监测裂缝位移量变化最大的是LH-4裂缝6.6毫米。累加位移量最大的是LH-1裂缝，累加达到18.2毫米，离设定危险值20毫米仅差1.8毫米。全站仪测点监测的数据显示变形区域50×30米范围呈“八”字型整体向外位移，最外测点数据值为19.7毫米，大于百分表监测的数据。沉降变化单条裂缝沉降量最大的是LH-4裂缝10.8毫米，累计沉降量最大是LH-1裂缝，累加达到29.0毫米，离设定30毫米只有1毫米。水准仪监测的数据显示变形区域45×30米范围呈“”字型向下塌陷，变形区域最外测点数据沉降值为29.7毫米，微大于百分表监测的数据。考虑到LH-4裂缝发展极为迅速，存在着随时崩塌的可能性，决定启动危险预警程序。位移曲线图存在着数据反弹，说明该边坡处于卸荷裂隙阶段。由于岩体和土体人工开挖后，使边坡岩体失去约束，应力重新分布，从而使岸坡岩体发生向临空方向的回弹变形及产生近似平行于边坡的拉张裂隙。此裂隙处于不稳定状态，必须进行有效的处理，以保证边坡的安全。 2、新的布置为了重新了解裂缝及变形区是否趋于稳定，测点与百分表重新布置。LH-5裂缝设置百分表2套，读数十天一次。变形区域测点间距30米梅花布置10个，观测周期半月读数一次，在变化较大时加大观测密度。变形区域测点监测变形区域测到的位移数据在前6个月有±0.7mm变化，回弹变形不大。在后18个月只有±0.2mm的变化，变化量较小。沉降观测数据前3个月时间沉降±0.7毫米，在后21个月时间沉降±0.3毫米。裂缝LH-5位移在前4个月在±0.4mm之间变化，在后20个月的时间里表面比较平稳，只有±0.2mm变化，振荡形状较弱无继续增长迹象。裂缝LH-5沉降量在前6个月为±0.5毫米，在后19个月时间±0.2毫米增长。根据成果分析边坡变形区域在第二次开挖卸荷之后，出松弛张裂变形。前期变形量虽然较大，但后期变化较小，随着时间的增长呈现缓慢增加趋势，变形区域位移变化过程曲线图呈小幅振荡态式上升。位移和沉降变化速度无明显连续增强趋势，边坡已处于稳定状态。通过对水电站边坡监测资料分析，在天然状态下边坡都是稳定体，人为的进行切割或爆破等，山体内部应力结构被破坏，应力重新分布。构成潜在不稳定块体，是存在失稳的可能性，需要采取削坡或支护等措施才能满足山体的稳定。边坡在开挖后，会出现松弛张裂或蠕动变形、崩塌、滑坡等现象，山体需要很长的时间来适应其内力的变化。每个工程都有各自的特点来选择适合监测和支护的方案，及时的监测和正确的支护，好的监测方法会给工程增加效益。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

25

2022

/

02

爆破振动监测技术分享以及注意事项

爆破振动监测技术分享以及注意事项

爆破振动监测技术分享以及注意事项爆破地震效应及监测过程炸药爆炸会产生冲击波，该波在岩石中传播会逐渐衰减为应力波，能量逐渐减小。当其再破坏岩石，只能引起岩石质点的弹性振动，便形成地震波。地震波的能量只占爆炸总能量的2-6%。根据地震波传播路径的不同，可分为两类:一类是沿着岩体内部传播，称为体波；另一类是沿岩石表面传播，称为面波。体波又可分为纵波和横波，面波可分为瑞利波和拉夫波。其中，瑞利波频率低、衰减慢、振幅大，周期和扰动时间长，所携带能量很大，是造成爆破地震的主要因素。爆破地震安全评价的方法主要有三种方法：爆破地震烈度法、动力分析法和单一参数法。前两种方法或精度不够或理论不够完善，均很少采用。单一参数法控制指标有地面质点最大振速、最大加速度、最大位移、能量比等，其中质点最大振速法最为方便，各国大多采用其为安全评定标准。我国《爆破安全规程》(GB6722-2003)中地面建筑物的爆破振动判据，采用保护对象在地点峰值振动速度和主振频率。质点振动速度可由相互垂直度的水平径向速度、水平切向速度和垂直速度合成，其中水平径向速度、水平切向速度均较小，所以我们只需测得垂直速度即可。爆破振动监测一般过程测点的选取地面建筑物和构筑物为保护对象。根据已有研究成果，爆破时基础的速度峰值大于柱子的速度峰值；柱子的速度峰值大于墙体、屋面板和圈梁的速度峰值；基础上表面的速度峰值大于下表面的速度峰值；墙体下方的速度峰值大于墙体上方的速度峰值。因此，测点选取基础上表面；若基础埋于土层下，则选择最靠近基础且坚实的散水作为测点。探头的布置一般来说，若地质情况不变，离爆源近的点振速大于远离爆源的点。故保护对象选择离爆源最近的建筑。探头置于转角处基础上，通过延长线，可使一台仪器同时测得三点处的振速，以便更全面的了解爆破对整座建筑的影响。探头需要使用石膏与基础粘结牢固。现场监测实施监测点位置确定后，使用生石膏粉加水调制成浆糊状，将传感器黏结在隧道内平整面的测点上，约10min石膏凝固后即可进行测试。在安装过程中，垂直速度传感器应该尽量保持与水平面垂直；水平速度传感器的安装应该与水平面平行，水平速度传感器的水平方向有一气泡，如安装处于水平状态时气泡应该在刻度的中间位置。可以联系北京天玑科技索要传感器相关资料。如采用三相速度测试（垂、径、切向）,用垂直传感器测量垂向的速度，用两只水平传感器分别测量径向、切向的速度。安装径向水平传感器应该水平指向爆心，切向水平速度传感器则与径向垂直并且和地面保持水平。爆破震动监测中应注意事项爆破震动监测点的选取应注意下列几点：为了确保隧道结构的安全，需要在隧道内合理布设测点。测点数目要足够多，以便有足够的数据分析地面震动传播的衰减规律以及和爆心距等参数的关系。应考虑不同地貌、地质条件的影响，便于了解分析这些因素条件对爆破震动效应的影响规律。测点数目及布设可根据实际情况进行调整。测试结果分析波形分析爆破振动波形的特征是短间隔多次振动，因为一次爆破通常都是分段起爆，每段爆破将根据药量和爆破条件的变化（如夹制条件、炮孔分散性、装药结构等不同）而产生不同的振动峰值，因此在波形分析中根据不同时刻的峰值变化，首先将不同起爆段分别对应的峰值振速查找出，这样一次爆破测振可获得更多的比例距离条件下的峰值振速信息，增加了振动数据统计分析的可靠性、准确性，也提高了振动测试的效率。主振频率现今振动测试仪配套软件中都已带有FFT分析工具软件，今后需要提供小波分析、HHT分析等多种分析方法，选取所关心的振动波形段进行频谱分析是测试结果分析的重要部分，频谱分析需要作统一规定。振动持续时间爆破振动持续时间分为一段振波持续时间和全部爆破振动持续时间。一段振波可分成主振段和尾振段。从初至波到幅值衰减到A=Amax/e以为主振波，主振波历时为段振波持续时间，根据段振波持续时间可确定合理微差起爆间隔时间，可分析介质的阻尼特征等。全部爆破振动持续时间指振动波初始到结束的持续时间，大多数情况下对全部爆破振动持续时间并不关心，但它也是反应爆破振动强弱的重要指标之一，在考虑振动疲劳破坏时有一定意义。地震波传播速度(Vw) 利用地震波波形时标，可以读出振波初至该测点的时刻，计算出不同测点初至波的时差(tW=tB-tA)，以及不同测点至爆源的距离差(RW=RB-RA)，地震波波速VW=RW/tW。当测点距离太近时，由于时差太小，若采样频率过低，地震波波速计算精度低、误差大。因此需作波速计算时应使两点间距加大，并且保证两测点同时触发记录。只有在进入建筑群段前经过反复的爆破实验并根据监测数据及其回归分析，进一步优化调整了爆破参数，采取了控制掘进进尺、控制单段最大装药量、多次分批引爆以及分台阶分部小导洞掘进等措施，从而将爆破震动效应控制在较低的水平，来确保地表建筑群的安全和爆破作业的安全。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

18

2022

/

02

山体滑坡形成的原因规律以及预防措施

山体滑坡形成的原因规律以及预防措施

山体滑坡形成的原因规律以及预防措施山体滑坡作为自然地质灾害中的一种，对人们的生命财产安全有巨大的威胁。随着科学技术的发展和创新，当前，山体滑坡的预测已经有了进一步的进展，对山体滑坡形成的原因也能够明确地掌握。基于山体滑坡所造成的影响非常大，相关的工作人员在山体滑坡的形成机理进行深入研究，同时探讨形成山体滑坡形成的因素，进而及时地对山体滑坡进行防范，把因山体滑坡所造成的损失降到最小。一、山体滑坡的形成规律同时性有些滑坡受诱发因素的作用后，立即活动。如强烈地震、暴雨、海啸、风暴潮等发生时和不合理的人类活动，如开挖、爆破等，都会有大量的滑坡出现。滞后性有些滑坡发生时间稍晚于诱发作用因素的时间。如降雨、融雪、海啸、风暴潮及人类活动之后。这种滞后性规律在降雨诱发型滑坡中表现最为明显，该类滑坡多发生在暴雨、大雨和长时间的连续降雨之后，滞后时间的长短与滑坡体的岩性、结构及降雨量的大小有关。一般讲，滑坡体越松散、裂隙越发育、降雨量越大，则滞后时间越短。此外，人工开挖坡脚之后，堆载及水库蓄、泄水之后发生的滑坡也属于这类。由人为活动因素诱发的滑坡的滞后时间的长短与人类活动的强度大小及滑坡的原先稳定程度有关。人类活动强度越大滑坡体的稳定程度越低，则滞后时间越短。山体滑坡多发地区江、河、湖(水库)、海、沟的岸坡地带，地形高差大的峡谷地区，山区、铁路、公路、工程建筑物的边坡地段等。这些地带为滑坡形成提供了有利的地形地貌条件；地质构造带之中，如断裂带、地震带等。通常地震烈度大于7度的地区，坡度大于25度的坡体，在地震中极易发生滑坡；断裂带中的岩体破碎、裂隙发育，则非常有利于滑坡的形成；易滑(坡)的岩、土分布区。如松散覆盖层、黄土、泥岩、页岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等岩、土的存在，为滑坡的形成提供了良好的物质基础；暴雨多发区或异常的强降雨地区。在这些地区，异常的降雨为滑坡发生提供了有利的诱发因素。上述地带的叠加区域，就形成了滑坡的密集发育区。如我国从太行山到秦岭、经鄂西、四川、云南到藏东一带就是这种典型地区，滑坡发生密度极大，危害非常严重。二、山体滑坡的形成原因开挖坡脚修建铁路、公路、依山建房、建厂等工程，常常因使坡体下部失去支撑而发生下滑。例如我国西南、西北的一些铁路、公路、因修建时大力爆破、强行开挖，事后陆陆续续地在边坡上发生了滑坡，给道路施工、运营带来危害。排水系统水渠和水池的漫溢和渗漏，工业生产用水和废水的排放、农业灌溉等，均易使水流渗入坡体，加大孔隙水压力，软化岩、土体，增大坡体容重，从而促使或诱发滑坡的发生。水库的水位上下急剧变动，加大了坡体的动水压力，也可使斜坡和岸坡诱发滑坡发生。支撑不了过大的重量，失去平衡而沿软弱面下滑。尤其是厂矿废渣的不合理堆弃，常常触发滑坡的发生。爆破劈山开矿的爆破作用，可使斜坡的岩、土体受振动而破碎产生滑坡；在山坡上乱砍滥伐，使坡体失去保护，便有利于雨水等水体的入渗从而诱发滑坡等等。人类作用与不利的自然作用互相结合，则就更容易促进滑坡的发生。三、山体滑坡产生的现象大滑动之前，在滑坡前缘坡脚处，有堵塞多年的泉水复活现象，或者出现泉水（水井）突然干枯、井（钻孔）水位突变等类似的异常现象。在滑坡体中、前部出现横向及纵向放射状裂缝。它反映了滑坡体向前推挤并受到阻碍，已进入临滑状态。大滑动之前，在滑坡体前缘坡脚处，土体出现上隆(凸起）现象。这是滑坡向前推挤的明显迹象。大滑动之前，有岩石开裂或被剪切挤压的音响；这种迹象反映了深部变形与破裂。动物对此十分敏感，有异常反映。临滑之前，滑坡体四周岩体（上体）会出现小型坍塌和松弛现象。如果在滑坡体上有长期位移观测资料，那么大没动之前，无论是水平位移量还是垂直位移量，均会出现加速变化的趋势。这是明显的临滑迹象。滑坡后缘的裂缝急剧扩展，并从裂缝中冒出热气（或冷风）。动物惊恐异常，植物变态。如猪、狗、牛惊恐不宁，不入睡。老鼠乱窜不进洞。树木枯萎或歪斜等。四、山体滑坡的预防对策 1、构建地质灾害监测预报系统建立专业人员与群测群防相结合的监测队伍，对重要的地质灾害点建立专业队伍为主的监测网点，对其它地质灾害点建立群测群防为主、并与专业队伍指导和定期巡查相结合的监测网点，通过专业监测系统、群测群防监测系统、信息系统实现对山区地质灾害的适时监控，为政府和有关部门防治地质灾害，保护人民生命财产安全，防灾减灾的决策和实施提供科学依据和技术支撑。具体可参考北京天玑科技-边坡变形监测系统相关资料。 2、建立山区地质灾害分析制度某个滑坡体发生险情后，由地方政府地质灾害防治工作指挥部召集地灾及相关专家召开会商会，分析监测预警系统所采集的信息，判断滑坡体所处状态及预警级别，估算涌浪影响范围，形成会商意见，供当地政府决策参考。 3、规范预警信息的形式《中华人民共和国突发事件应对法》规定：可以预警的自然灾害、事故灾难或者公共卫生事件即将发生或者发生的可能性增大时，县级以上地方各级人民政府应当根据有关法律、行政法规和国务院规定的权限和程序，相应级别的警报，决定并宣布有关地区进入预警期，同时向上一级人民政府报告，必要时可以越级上报，并向当地驻军和可能受到危害的毗邻或者相关地区的人民政府通报。因而，预警信息应当由当地政府以正规形式明确发出，各部门根据当地政府的预警级别采取相应的措施。 4、形成联动机制山体滑坡的防灾救灾工作，涉及监测、预警、处置、救灾等方方面面，需要各单位、各部门各司其职，密切配合，只有在当地政府的统一领导下，各有关单位整体联动、主动作为、积极应对，才能最大限度地避免或减少山体滑坡造成的损失。综上所述，连续降雨极易造成山体滑坡等地质灾害，给市民的生命和财产造成危害。因此，在雨季来临之前，有关部门应对容易发生山体滑坡的区域、地段在大雨来临前进行认真排查，排除潜在的安全隐患，做到未雨绸缪，确保人民生命财产安全。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

10

2022

/

02

北京天玑科技-露天矿边坡变形监测技术

北京天玑科技-露天矿边坡变形监测技术

露天矿边坡变形监测技术由于露天矿边坡的稳定性是生产安全的重要因素，对于露天矿的边坡变形监测是有效预测滑坡的重要手段。随着监测技术的不断进步，监测设备的精度越来越高，预测滑坡的能力也有了较大的提高。本文主要探讨了露天矿边坡变形监测的意义、工作内容、数据分析方法。露天矿边坡变形监测的意义露天矿边坡中，主要研究的对象是天然岩体，它不仅具有显著的不连续性、非均匀性和各向异性，而且受到地应力和地下水等作用，这使得其天然状态十分复杂。而大型边坡开挖扰动了自然条件下的地应力（初始应力）场。合理的计算模型要求能真实的反映岩体物理力学性质，以及地应力释放和重分布时的岩体性状。从露天矿边坡设计开始，对于边坡工程，一方面在设计充分利用矿产资源的前提下，力求加陡边坡角，减少剥岩量，节省基建投资;另一方面，避免不适当地加陡边坡角，可能导致边坡的破坏，增加边坡的加固处理费用，甚至危及矿山生产安全，给企业和职工带来不必要的生命财产损失。边坡稳定性分析是边坡的研究的核心，目的是通过使用先进的研究方法和系统科学方法的优化，在确保边坡的安全的前提下，寻求少的剥岩量和大的开采量，及滑坡处理和补救工程的低成本、矿山相关效益最大的边坡的设计方案。通过对边坡变形观测的数据管理，可以进行边坡变形监测信息查询和信息添加、实现和矿山现有信息系统的无缝链接，将大矿山边坡安全管理，保障露天矿安全生产。露天矿边坡变形监测工作内容第一、收集、整理基础资料主要的基础资料包括：采矿工程地质数据及相关地图，如矿床地质勘探报告，水文地质和工程地质数据;边坡存在和组合的形式，采场生产现状图及相关的生产状况的资料;边坡的基本情况，边坡岩体的观测数据等。基础资料的整理主要是指通过对收集的数据分类整理、和以前的资料进行对比，判断其是否满足现在的监测工作的需要。第二、边坡现场检测边坡现场检测主要有以下内容：边坡的每个参数。如边坡的结构、覆盖图的厚度、坡向长度、坡高、各种平台的宽度，各种坡度等等。边坡岩体结构和边坡位移的观测。岩体结构主要指的是指断层、和较大的节理的结构面。要求把结构面在边坡的位置绘制出来，记录相关参数。边坡位移的观测是指使用简单的仪器或设备检测边坡岩体的位移规则和不稳定性。边坡总体观测检查。主要检查在边坡上是否有任何违章采矿的行为，如伞檐，空洞，阴山坎等违章开采的数据绘制成草图。第三、边坡监测数据分析对于现场监测数据的综合分析，包括三个方面的内容： 1、根据工程地质资料和现场暴露边坡岩体和结构数据的现场调查和观察等资料，利用岩体结构分析的方法，和数学模型以及综合工程参数类比法分析进行分析和计算。 2、根据现场实测边坡各项参数对照国家有关规定确定其是否符合要求。 3、确定影响边坡稳定的主要因素，边坡各项参数对边坡稳定的影响，主要结构面对边坡稳定的影响，采掘工作面上违章开采对边坡稳定的影响等。不同形式的边坡失稳在边坡的位移与时间关系中表现出不同特征，主要是急剧发展阶段不同。拉伸性的岩崩，以突发式为特征，剪切性滑坡，需经历一个大位移的发展过程，急剧发展的时间较长。对于人为边坡的位移与时间关系的分析，目的在于提供工程措施的依据。即选取合理的柔性支护与刚性永久支护，使边坡进入人为的稳定状态;对于天然边坡的位移与时间关系分析，目的在于提供治理的理论依据，或现场边坡失稳的报警时间。 4、边坡稳定性评定根据检测资料和分析结论得出被检测边坡属于稳定型边坡或不稳定型边坡的结论。根据检测结果提出矿山边坡存在的问题，尤其是对不稳定型边坡，要指出问题所在和不稳定的原因，并提出相应的治理措施和整改要求。露天矿边坡变形监测数据分析方法 1、定性分析法主要是通过工程地质勘察，对影响边坡稳定性的主要因素、可能的变形破坏方式及失稳的力学机制等进行分析，对已变形地质体的成因及其演化史进行分析，从而给出被评价边坡一个稳定性状况及其可能发展趋势定性的说明和解释。其优点是能综合考虑影响边坡稳定性的多种因素，主要方法有范例推理、专家系统及图解法等等。作为数据分析的主要方法和定量分析的主要工具，数学监测模型在露天矿边坡中得到广泛的应用。工程人员借助监测模型可以对被监测状态的变化规律进行定量描述，在一定情况下，可以揭示状态量与影响因素间的定量关系，还可以借助模型进行反演分析，而在监测模型上的预测已经成为目前应用最广的预测方法。正是由于监测模型能有效服务于几乎全部的安全监测目的，它已成为深入分析监测资料不可缺少的组成部分，也是深入研究的重点内容。定性分析通常包括：对实测数据中有代表性的主要测值信息进行基本特征值统计，例如，计算某时段（某区域）的最大值、最小值及相关时间，平均值、极差、样本方差等;进行对比分析，如将新监测值与历史同条件测值进行对比，与历史最大、最小值和平均值比较，与近期数值比较，与邻近测点数值比较，与相关项目数值比较，等等; 绘制实测值变化曲线及相关测项对应曲线，并以这些为基础对被监测体的状态进行初步定性识别，同时可考察测值的真实性，识别由仪器失效、观测失误等因素造成的明显不合理数据。 2、定量分析法定量分析则需要从力学、数学等方面入手，从定量角度较为深入、详细地揭示数据所含的信息，描述内在规律，进行预测、评价和反演等，定量方法主要有极限平衡法和数值法两大类。 2.1、极限平衡方法极限平衡方法，假设边坡沿某一形状滑动面破坏，根据力学平衡原理来进行二维计算。而三维边坡的稳定性则取决于复杂空间分布的地形、地层、岩土力学参数及地下水等因素，由于这些空间分布的信息很难在一般的边坡三维稳定分析程序中处理，但是通过GIS（地理信息系统）就可以提供一个通用平台来处理这些复杂的空间信息。通过GIS可以把所有斜坡相关数据转化为GIS栅格数据因此，基于柱体单元的边坡三维稳定分析模型均可采用GIS栅格数据集进行分析。极限平衡方法优点是简易明确地给出边坡的抗滑力与下滑力及其稳定性数;缺点是不考虑岩体的受力变形与位移。北京天玑科技-边坡位移监测系统采用GNSS自动化监测方式对表面位移进行实时自动化监测，其工作原理为：各GNSS监测点与参考点接收机实时接收GNSS信号，并通过数据通讯网络实时发送到控制中心，控制中心服务器GNSS北斗数据处理软件TJ-Cloud实时差分解算出各监测点三维坐标，数据分析软件获取各监测点实时三维坐标，并与初始坐标进行对比而获得该监测点变化量，同时分析软件根据事先设定的预警值而进行报警。 2.2、相空间重建相空间重构其实就是只考察其中的一个分量。将它在某些固定的时间延迟点上的测量作为新维处理。即延迟值被看成是新的坐标。它们确定了某个多维状态空间的一点。重复这一过程并测量相对于不同时间的各延迟量，就可以产生出许多这样的点。这些点构成高维空间下的一种轨迹，称之为伪相图（伪相轨迹）。若重构的正确，这时重构的相空间具有与实际的动力系统相同的几何性质与信息性质。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

22

2022

/

01

智慧工程-桥梁桩基工程质量管控技术分享

智慧工程-桥梁桩基工程质量管控技术分享

桥梁桩基工程质量管控技术分享桥梁桩基的质量影响着整个桥梁的稳固性和持久性，而影响桥梁桩基质量的因素有很多，针对不同类型的桥梁桩基采取适当的检测技术，才能找到受损关节，对症下药，及时修补翻新，保证桥梁的正常使用。第一、桩基工程分类桩基工程根据其不同的应用功能，受力情况和施工方法，有着不同的分类，对应的桩基检测方法也会有所不同。不同桩的桩身完整性的判别标准亦不同，一般按照桩身完整性类别不同可将其化为以下四类：一类桩桩身完整且能正常使用；二类桩桩身基本完整仅有轻度缺陷，仍可使用；三类桩桩身缺陷明显影响桩身结构承载力；四类桩桩身缺陷严重影响桩身结构承载力。第二、桩基检测技术分类目前我国常使用的桩基检测技术主要分为四大类，每类又分为两种不同的检测方法，一般来说，各类技术的选择是以检测目的和技术优缺点为基本的评判依据，而事实上每类技术都有其适用的范围。常用桩基工程检测技术的功能及优缺点根据以上对桩基工程及桩基检测技术的分类研究，下面我们就几类常见的不同桩基检测技术的检测目的和功能，以及相应的优缺点进行对比分析。直接检测技术中的取样试件试验可以反映灌注混凝土强度及灌注前混凝土性能，是混凝土灌注桩施工质量验收主控项目，常用于检测混凝土是否达到设计要求的强度等级。在辐射检测技术中，常用超声波透射法检测灌注桩的桩身缺陷及其位置，以判定其桩身的完整性的类别，这种检测方法过程比较细致，且不受桩径桩长的限制，但因要预埋声测管，成本高，最终无法定量地判断桩身缺陷。动力试桩技术主要有低应变法和高应变法。其中低应变法测试简便、原理清晰、成本低、成果可靠，常用于检测各类桩基桩身缺陷及其位置，以判定桩身完整性类别。但这种检测方法也存在局限，如桩头混凝土比较松软时，应力波不能沿桩身往桩底传播，将无法获取桩底的反射信号；当桩身缺陷较多时，会影响后续的缺陷反射信号测试；当桩身存在扩颈或缩颈等变化较缓慢的缺陷时，将会使变化界面处的反射信号不太明显，造成误判或漏判；检测效果还会受桩长径比的影响，如对深部的缺陷反应不灵敏；该检测方法还存在缺陷只定性而不能定量分析的不足。相对低应变法而言，高应变法所用设备较为笨重，效率低且费用高，但其有效检测深度和激励能量较大。尤其是其在用于判定桩身水平整合型缝隙或预制桩接头等缺陷时，可有效查明是否影响到竖向抗压承载力，因此这种方法常用于判定单桩竖向抗压承载能力是否满足设计要求，除此之外还可用于分析桩侧和桩端阻力，但波形分析中的不确定性依然会导致其误差偏大。在静力试桩技术中，可分为钻芯法和静载试验法。其中钻芯法所取岩芯可制作成试件进行强度试验，因此常用于检测灌注桩桩长，桩身混凝土强度（只反映小部分的混凝土质量），桩底沉渣厚度，还可以判断桩身完整性类别，但也存在盲区，且设备庞大，操作费工费时，价格也较高昂。而静荷载试验根据其受力因素的不同，可分为单桩竖向抗压、抗拔和水平静载试验。单桩竖向抗压静载试验既可用于确定和判断单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求，还可通过桩身内力及变形测试来测定桩侧、桩端阻力，同时还能验证高应变法的单桩竖向抗压承载力检测的结果。单桩竖向抗拔静载试验主要用于确定单桩竖向抗拔极限承载力，判定其是否满足设计要求，以及测定桩的侧摩阻力，但它也有与单桩竖向抗压静载试验相同的局限之处；单桩水平静载试验主要用于确定单桩水平临界和极限承载力，推定土抗力参数，判定水平承载力是否满足设计要求，测定桩身是否弯矩和挠曲。但这种三种检测方法都很费时、费工、费钱，且用数量较少的桩作静载试验所得出的结果较为片面，难以代表全体桩基的质量情况，都不适用于高承载力桩。推荐安装基于北斗定位系统-智能打桩系统。第三、我国常见的几类桩基检测技术有效检测和综合使用根据目前普遍使用的桥梁桩基检测方法一般规定为声波透射法、低应变动测法及钻孔取芯法等普检技术，这些技术方法因各自的理论假设及各种因素影响，均存在一定的局限性，因此有必要充分和有效利用各种方法的优点来解决工程上的实际问题。各类桩基检测技术的有效检测方法若桩基检测在低应变动测法所适用范围内，尽量采用动测法，动测结果桩基施工存在沉渣及持力层不符合要求时，可用低应变动测法对声波透射法进行校核；对于动测法之外的地质条件复杂、主墩桩或较重要部位的桩基，则可用声波透射法进行检测。若动测法受到地质条件的影响，使得桩底持力层、沉渣等难以判断，可采用钻孔取芯法进行校核，当取芯时，通过加固处理难以解决桩基存在的局部缺陷或持力层稍差现象时，可采用高应变动测法进行承载力检验。各类桩基检测技术的综合应用采用一种方法对桩身质量（完整性）做出正确判定时，根据检测目的，检测方法的适用范围，并综合考虑各种因素如地质情况、设计、施工因素以及受检桩类型等，同时选用多种方法进行检测，实现优势互补，以提高检测结果的准确性和可靠性[3]。如可联合低应变法和钻孔取芯法处理大直径灌注桩的完整性。桥梁桩基工程及检测技术分类繁多，为了保证各类桩基工程用到合适的桩基检测技术，笔者建议应综合各类检测技术的优点，研究出一套高效的综合检测技术，以适用当前形势的需要。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

16

2022

/

01

建筑工程桩基打桩施工基础技术知识分享

建筑工程桩基打桩施工基础技术知识分享

建筑工程桩基打桩施工基础技术我国建筑工程桩基础施工过程中还存在很多的问题，无论是管理体制方面还是在具体的施工实施过程中，都存在很多的不足之处，所以我们需要加强建筑工程桩基础施工的技术管理工作，保证施工的各个环节都能够做到科学严谨，从而使得建筑工程桩基础施工的质量能够得到最大限度的保障。桩基工程桩基工程在建筑工程地基基础施工中应用非常广泛，它的主要作用是承载上部建筑工程，以保证建筑的稳定性。桩基工程具有均匀沉降量小并且有效承载力大的优点，能最大程度地防止上部建筑的倾斜和变形。桩基主要有若干个单桩组成，将这些单桩用一定的构件连接起来，形成统一的整体，桩基按桩身的材料分，可分为预制混凝土桩和灌注混凝土桩两类。这两类桩是目前建筑工程中应用最广泛的桩，预制混凝土桩优点是节省材料、强度高，缺点是施工难度大，施工时间长；灌注混凝土桩优点是施工较为简便，不受机械数量的限制，有效节省时间和工期，缺点是浪费材料，承载力低。对建筑工程桩基工程施工技术要点的控制施工准备阶段的要点控制 1、施工现场进行勘察在高层建筑桩基础施工前，高层建筑的施工单位必要组织专业人员，对高层建筑施工现场以及四周环境等进行勘察，尽最大的可能获取细致、正确、可靠的和高层建筑各项施工工程相干的资料，为高层建筑施工、桩基础施工等提供参考依据。对高层建筑施工现场的勘察，勘察内容包括:高层建筑施工场地四周所有的建筑、这些建筑的结构、特征、位置等，还必要包括施工现场的地形、地质、地貌、施工条件、施工场地的环境等，同时对城市建设中:在本次高层建筑施工场所四周的管道、电缆、水管的各个参数进行勘察。 2、预备工作在高层建筑成桩之前，对施工现场进行清洁，将所有的停滞物消灭，例如废旧的残留基础、建筑物等，要保证施工现场的平整。高层建筑施工有特别很是高的施工要求，其中桩基础施工均为密集群桩，所以必要保证施工场所的平整，为桩基础的平整、垂直提供保证。高层建筑的桩基础分为两种，这两种桩基础的施工技术不同，在施工中必要根据选用的桩基础类型，进行合理的施工，以及对施工条件进行有用的控制，保证施工进度和施工服从。 3、施工技术在高层建筑施工之前，必要对桩基础的成桩方法、施工方法、施工的机械设备、施工顺序等进行合理的编制，按照所选用的桩基特点，对工程施工进行合理的安排，其中包括设备的使用、劳动力数量、工程施工进度等。为了保证高层建筑桩基础施工的有用进行，在正式进行桩基础施工之前，必要进行试桩，根据试桩的情况，对桩基础的施工工艺、施工方法等进行确定。 4、放线在高层建筑桩基础开始施工之前，对各个轴线进行检查和确定，保证在施工场所布置的各个控制点，在工程施工中不受影响。完成高层建筑桩基础施工前的各项检查工作之后，进行定桩施工，按照施工设计方案的桩位图进行施工，使得桩基础顺利的就位，完成桩基础施工之后，必要对桩基础进行复查校对，以防出现错误。施工过程中的各项施工工序、施工设备的使用都必须严酷地按照标准进行，对桩基础施工中的水准点等进行珍爱，以防桩基础施工受到破坏。同时推荐-北京天玑科技-智能打桩定位系统，可以大大降低错误率，提高效率。桩基施工中的技术要点控制桩基施工中，打桩机械的行走道路要平整坚实，保证设备安全。吊桩就位时，起吊速度要慢并且匀速，拉住尾绳防止桩头撞击桩架，保证桩身安全。桩基施工中，打桩和定锤吊桩是施工技术控制的要点，打桩时，要遵照重锤低击和低提重打的技术要领，桩开始打入地面时，桩锤落距宜低，一般为50~80cm，这样桩能正常沉入地基中。当桩沉入地基中达到一定的深度时，确保桩尖不发生偏移的情况下，可适当增加桩锤落距继续锤击。当桩尖遇到孤石或者穿过硬夹层时，为防止桩尖开裂，桩锤落距不得大于80cm。另外，在采用挖孔灌注时，施工中钻孔在4~10m之间作业时，桩孔缩径现象严重，成桩过程中桩孔容易发生坍塌。工程技术人员在长期的施工中发现，操作人员在控制钻进速度和回转斗提升速度是施工技术要点之外，静态泥浆的配比以及钻具的结构也是重要的技术要点。钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌，有效抑制地下水和悬浮钻渣等，可在孔壁处形成一层薄泥皮，起到护壁的作用，使水无法从内到外或从外向内渗透。因此说泥浆的配比非常重要，控制泥浆比重，提高泥粉质量，添加处理剂来增加泥浆粘性、润滑度以及凝聚力，可以对孔壁起到良好的保护效果。桩成孔后，应检查桩孔嵌入的深度、地基岩层强度、沉渣厚度、桩孔垂直度等指标，各项数据均应符合设计要求。处理桩基质量问题时的技术要点控制在建筑工程桩基施工中，一旦出现质量问题，需及时处理，并要保证处理方案的科学合理性，还要对没有完成的施工部分进行改造和预防，避免同类事故的发生。处理桩基质量问题的技术方法主要有：补沉法：在预制桩入土深度不够或者打入的桩由于土体隆起使桩抬起时，可采用这种方法。补桩法：要考虑到不会破坏到混凝土强度以及周围桩时才能采用这种方法，补桩施工成本较大，工期也较长。补送结合法：打入的桩要分节连接，当质量较差的桩出现节点脱开的情况时，可以采用这种方法。纠偏法：当桩身出现倾斜但没有发生断裂，桩长较短时，可以选择对局部进行开挖，然后用千斤顶进行纠偏处理。打桩施工技术的要点控制打（沉）桩方法主要有锤击法、振动法、静压沉桩法等，其中，锤击法是应用最为广泛的，锤击是利用桩锤的冲击力克服土体对桩的阻力，使桩沉到预定深度或达到持力层。它具有速度快、机械化程度高的优点，使用范围广。打桩顺序：打桩时，由于桩对土体的挤密作用，先打入的桩会因水平推挤而造成偏移和变位，或被垂直挤拔造成浮桩；而后打入的桩难以达到设计标高或入土深度，造成土体隆起和挤压，上部被截去的桩过多。所以施打群桩时，应根据桩的密集程度、桩的规格、桩的长短等正确选择打桩顺序，以保证施工质量和进度。打桩施工：打沉桩过程一般包括定桩位、桩架移动、吊装和定桩、打桩、接桩、截桩等。桩架就位后即可吊装，垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，桩插入时的垂直度偏差不超过0.5%。桩就位后，在桩顶安上桩帽，然后放下桩锤轻轻压住桩帽，桩锤、桩帽和桩身中心线应在同一条垂线上。预制桩的施工技术管理在进行预制桩施工时，要先将桩静置并用蒸汽进行养护，使桩内部的混凝土达到预先设计的强度时才可施工使用；沉桩施工时，用经纬仪进行测量，使桩身保持垂直，误差在0.5%以内，否则将会造成桩身开裂从而破坏桩；选择桩冒及送桩器时，要做到外形上相互匹配，同时要对强度和刚度进行检测避免出现质量问题。桩冒以及送桩器的下端用开孔的方式来实现桩内部与外界之间互通的性能，同时要避免由气压或水压过大因素造成气锤或者水锤现象，使桩头的质量受到影响；在对桩的接送过程中要注意保持动作的连贯性，不要出现随意停顿，尽量做到沉桩操作时一次到底，以免对桩造成不必要的损坏；在接桩的操作施工过程中，一般是采用钢端板焊接这种方式，当桩身距离地面一米左右时即可进行焊接、接桩。在这个过程中要先对桩顶进行清理干净，然后用定位板进行固定，最后将桩的上部吊放在下段桩的端板上，利用定位板将桩接直在两段桩的衔接处一旦出现空隙，要立即用锲形的铁片进行焊接固定。总而言之，桩基基础具有安全高效、施工效果好等优点，在节约资金，提高经济效益方面有着巨大的优势。基于此，施工企业必须依据建筑工程具体的施工情况对桩型进行合理选择，同时严格控制施工质量，才能进一步确保建筑工程基础施工的的安全性及稳定性，为建筑工程整体施工质量奠定基础，从而促进建筑工程企业的综合竞争能力，为企业的持续发展奠定基础。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

09

2022

/

01

< ···22 23 24 25 26··· >

Copyright © 2021-2026 北京天玑科技有限公司：版权所有

京ICP备18005844号

Copyright © 2021-2026 北京天玑科技有限公司：版权所有京ICP备18005844号

联系我们

点击刷新

联系我们

电话：010-69256199
网址：https://www.bdsrtk.com
地址：北京市大兴区金星路12号院奥宇科技园3号楼206室

关注我们