智慧工程-桥梁桩基工程质量管控技术分享
发布时间:
2022-01-16 17:10:00
来源:
网络
桥梁桩基工程质量管控技术分享
桥梁桩基的质量影响着整个桥梁的稳固性和持久性,而影响桥梁桩基质量的因素有很多,针对不同类型的桥梁桩基采取适当的检测技术,才能找到受损关节,对症下药,及时修补翻新,保证桥梁的正常使用。
第一、桩基工程分类
桩基工程根据其不同的应用功能,受力情况和施工方法,有着不同的分类,对应的桩基检测方法也会有所不同。不同桩的桩身完整性的判别标准亦不同,一般按照桩身完整性类别不同可将其化为以下四类:一类桩桩身完整且能正常使用;二类桩桩身基本完整仅有轻度缺陷,仍可使用;三类桩桩身缺陷明显影响桩身结构承载力;四类桩桩身缺陷严重影响桩身结构承载力。
第二、桩基检测技术分类
目前我国常使用的桩基检测技术主要分为四大类,每类又分为两种不同的检测方法,一般来说,各类技术的选择是以检测目的和技术优缺点为基本的评判依据,而事实上每类技术都有其适用的范围。

常用桩基工程检测技术的功能及优缺点
根据以上对桩基工程及桩基检测技术的分类研究,下面我们就几类常见的不同桩基检测技术的检测目的和功能,以及相应的优缺点进行对比分析。
直接检测技术中的取样试件试验可以反映灌注混凝土强度及灌注前混凝土性能,是混凝土灌注桩施工质量验收主控项目,常用于检测混凝土是否达到设计要求的强度等级。
在辐射检测技术中,常用超声波透射法检测灌注桩的桩身缺陷及其位置,以判定其桩身的完整性的类别,这种检测方法过程比较细致,且不受桩径桩长的限制,但因要预埋声测管,成本高,最终无法定量地判断桩身缺陷。
动力试桩技术主要有低应变法和高应变法。其中低应变法测试简便、原理清晰、成本低、成果可靠,常用于检测各类桩基桩身缺陷及其位置,以判定桩身完整性类别。但这种检测方法也存在局限,如桩头混凝土比较松软时,应力波不能沿桩身往桩底传播,将无法获取桩底的反射信号;
当桩身缺陷较多时,会影响后续的缺陷反射信号测试;当桩身存在扩颈或缩颈等变化较缓慢的缺陷时,将会使变化界面处的反射信号不太明显,造成误判或漏判;检测效果还会受桩长径比的影响,如对深部的缺陷反应不灵敏;该检测方法还存在缺陷只定性而不能定量分析的不足。相对低应变法而言,高应变法所用设备较为笨重,效率低且费用高,但其有效检测深度和激励能量较大。
尤其是其在用于判定桩身水平整合型缝隙或预制桩接头等缺陷时,可有效查明是否影响到竖向抗压承载力,因此这种方法常用于判定单桩竖向抗压承载能力是否满足设计要求,除此之外还可用于分析桩侧和桩端阻力,但波形分析中的不确定性依然会导致其误差偏大。
在静力试桩技术中,可分为钻芯法和静载试验法。其中钻芯法所取岩芯可制作成试件进行强度试验,因此常用于检测灌注桩桩长,桩身混凝土强度(只反映小部分的混凝土质量),桩底沉渣厚度,还可以判断桩身完整性类别,但也存在盲区,且设备庞大,操作费工费时,价格也较高昂。
而静荷载试验根据其受力因素的不同,可分为单桩竖向抗压、抗拔和水平静载试验。单桩竖向抗压静载试验既可用于确定和判断单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求,还可通过桩身内力及变形测试来测定桩侧、桩端阻力,同时还能验证高应变法的单桩竖向抗压承载力检测的结果。
单桩竖向抗拔静载试验主要用于确定单桩竖向抗拔极限承载力,判定其是否满足设计要求,以及测定桩的侧摩阻力,但它也有与单桩竖向抗压静载试验相同的局限之处;单桩水平静载试验主要用于确定单桩水平临界和极限承载力,推定土抗力参数,判定水平承载力是否满足设计要求,测定桩身是否弯矩和挠曲。
但这种三种检测方法都很费时、费工、费钱,且用数量较少的桩作静载试验所得出的结果较为片面,难以代表全体桩基的质量情况,都不适用于高承载力桩。推荐安装基于北斗定位系统-智能打桩系统。

第三、我国常见的几类桩基检测技术有效检测和综合使用
根据目前普遍使用的桥梁桩基检测方法一般规定为声波透射法、低应变动测法及钻孔取芯法等普检技术,这些技术方法因各自的理论假设及各种因素影响,均存在一定的局限性,因此有必要充分和有效利用各种方法的优点来解决工程上的实际问题。
各类桩基检测技术的有效检测方法
若桩基检测在低应变动测法所适用范围内,尽量采用动测法,动测结果桩基施工存在沉渣及持力层不符合要求时,可用低应变动测法对声波透射法进行校核;对于动测法之外的地质条件复杂、主墩桩或较重要部位的桩基,则可用声波透射法进行检测。
若动测法受到地质条件的影响,使得桩底持力层、沉渣等难以判断,可采用钻孔取芯法进行校核,当取芯时,通过加固处理难以解决桩基存在的局部缺陷或持力层稍差现象时,可采用高应变动测法进行承载力检验。
各类桩基检测技术的综合应用
采用一种方法对桩身质量(完整性)做出正确判定时,根据检测目的,检测方法的适用范围,并综合考虑各种因素如地质情况、设计、施工因素以及受检桩类型等,同时选用多种方法进行检测,实现优势互补,以提高检测结果的准确性和可靠性[3]。如可联合低应变法和钻孔取芯法处理大直径灌注桩的完整性。
桥梁桩基工程及检测技术分类繁多,为了保证各类桩基工程用到合适的桩基检测技术,笔者建议应综合各类检测技术的优点,研究出一套高效的综合检测技术,以适用当前形势的需要。
大家都在搜:智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、

北京天玑科技有限公司(以下简称天玑科技)是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。

天玑科技转化中国水科院的科技创新成果,结合自身强大的研发实力,整合行业资源优势,汇聚资深创业团队,深耕行业应用需求,深入了解中国特色,为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。

天玑科技成立以来高速发展,创新性的将北斗技术应用到公路、铁路,水利、机场工程建设领域,以工程质量过程管控为核心,将隐蔽工程透明化,为业主和施工总包单位解决质量,安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统,智能压实系统,桩基信息化系统,TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品,从终端到平台,硬件到软件,产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发,武汉交投,中建四局,南宁绕城高速等项目中,京雄城际,江巷水库大坝,大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用,积累了丰富的成功案例,得到业界高度肯定和赞许。

推荐新闻
智能建造在桥梁建筑中的应用有哪些智能建造作为建筑行业数字化转型的核心驱动力,正深刻改变着桥梁工程的设计、施工与运维全流程。从前期的参数化设计到施工中的自动化作业,再到后期的智慧化运维,智能技术的深度融合不仅提升了桥梁建设的效率与质量,更推动行业向更安全、更绿色、更智能的方向迈进。在这一领域,北京天玑
桥梁数字化建造与智能运维的区别和联系在现代基础设施建设领域,桥梁的数字化建造与智能运维是推动行业升级的两大核心方向,二者既有着明确的功能边界,又在全生命周期管理中紧密相连,共同为桥梁工程的高效、安全与可持续发展提供支撑。桥梁数字化建造聚焦于工程的前期规划与施工阶段,其核心是通过数字技术对传统建造流程
桥梁工程数智化施工包括哪些项目桥梁工程数智化施工涵盖的项目丰富多元,从前期规划到后期运维均有涉及,包括基于BIM技术的桥梁全生命周期数字化建模、智能监测系统的布设与数据实时分析、自动化施工设备的集成应用、施工过程中的AI风险预警与决策支持、数字化协同管理平台的搭建以及桥梁运维阶段的智能诊断与预测性维护等。
智能建造和北斗GNSS技术之间有关系吗智能建造和北斗GNSS技术之间有关系吗?答案是肯定的。作为国家战略性新兴技术,智能建造正以数字化、智能化重塑工程建设全流程,而北斗GNSS技术凭借其高精度时空感知能力,成为支撑智能建造落地的核心基础设施之一。二者的深度融合,不仅推动传统工程管理模式向数智化转型,更在提升工程
智能建造在水利大坝工程中的应用当混凝土与钢筋构筑起水利大坝的宏伟轮廓时,一项融合了北斗导航、智能感知与数字孪生的技术革命正悄然改变着传统工程的建造逻辑。北京天玑科技等企业的创新实践,让水利大坝的建设与运维驶入了智能化的新航道。作为北斗智能建造数智化领域的专业力量,成立于2017年的北京天玑科技,始终聚焦
智能建造技术在铁路施工项目中的应用随着我国铁路建设向高速度、高精度、高复杂度方向发展,传统施工管理模式已难以满足新时代工程对质量、安全与效率的要求。智能建造技术作为数字经济与工程建造深度融合的产物,正通过整合物联网、大数据、人工智能等前沿技术,为铁路施工注入全新动能。其中,以北京天玑科技为代表的专业
