新闻资讯

核心软硬件全部自主研发生产,团队十年成熟行业背景

关于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署


关于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署

 

一、    施工部署

咱们以山东某为例:工程正处于冬期施工的工程主要有污水、雨水工程,涉及土方工程、砼工程、管道工程、砌体等工程,为确保工程质量;保证工程进度。为此项目成立了以项目经理为首的冬期施工领导小组,来全面负责整个冬期施工的质量、进度、安全和各方面的协调工作。

 

项目针对冬期施工的特点,成立质量、安全执法小组,以质安部为管理中心,全面负责施工现场的一切活动,跟踪检查和监督。

 

进入冬期前,组织现场管理人员学习冬季施工方案,对相关人员进行专门技术业务培训,学习本工作范围内的有关知识,明确职责。

 

安排专人测量施工期间的施工环境温度,砂浆、混凝土的温度并做好记录。

 

与市气象站保持联系,及时接收天气预报,防止寒流突然袭击。

 

 

二、施工准备

进入冬季施工的工程部位,复核施工图纸,对有不能适应冬期施工要求的问题应及时与设计单位研究解决。

 

对项目部管理人员和施工人员进行冬季施工方案的宣传教育,熟悉各分部、分项工程的施工方法,以及技术、安全和降低成本措施,能够针对冬期施工方法中出现的受冻、受害问题及时采取处理措施。

 

按计划准备好各项冬季施工物资和保温材料,并尽量减少能源消耗。施工中要根据天气变化及时发放生活防寒用品。

 

对工地的临时供水管道及相关材料做好保温防冻工作,并检查其安全可靠性,保证冬季正常使用。

 

及时了解近期天气预报,为施工安排提供准确的气象信息。

 

三、    施工措施

 

土方工程
冬期土方工程主要包括污、雨水管道挖槽及回填土。

 

挖槽时,如不能及时施工预留20CM左右槽底土,待施工时集中人员将之清理,必要时采取槽底保温措施,用保温布覆盖,以免槽底土受冻。

 

考虑以后回填,在挖土时,将不冻土堆在一起加以覆盖,防止冻结,留作回填之用。

 

回填前将基底的积雪和保温材料打扫干净,方可开始回填。

 

用人工夯实时,每层铺土厚度不得超过20CM,夯实厚度为10-15CM。

 

适当减少回填土方量。在冬季进行回填土时,可在保证基底土不遭受冻结的条件下,尽量少填一些,留待春暖时再继续回填。

 

回填土夯实应按照规范要求进行取样试验。

 

 

管道工程
进入冬季施工的管道工程主要为雨、污水工程


连接的刚性接口为水泥类接口,拌和时水进行加热,水温约40℃~50℃,水泥应采用不低于32.5#普通硅酸盐水泥。在填塞完密封材料后,并用掺有氯盐的水泥将外密封,然后再盖以草帘并培土保温。 

 

注:掺盐量最大不得超过水重的8%; 最低温度指早晨6点左右的大气温度; 

 

在冬季到来之前,对未投入使用的管道、设备进行全面检查,并采取措施防止冻坏。

 

当环境温度低于5℃时,应停止进行水压试验。 

 

冬季期间应将试压完毕的管道内的水及时排净、烘干。

 

砼工程
进入冬季施工砼工程,主要为雨、污检查进垫层、雨水基础及垫层。

 

冬期混凝土施工优先采用的外加剂为含NaNO2和NaSO4类盐及防冻剂。掺防冻剂混凝土出机温度不得低于+10℃,入模温度不得低于+5℃。具体参考配方将依据冬期施工规范。

 

冬期注意检查外加剂掺量,测量水及骨料的加热温度,以及混凝土的出机温度、入模温度,骨料必须清洁,不含有冰雪等冻结物,混凝土搅拌时间比常温延长50%。外加剂应选用能明显提高早期强度,并能降低抗冻临界强度的粉状复合外加剂,与骨料同时加入,保证搅拌均匀。

 

混凝土养护做好温度测量记录,初期养护温度不得低于防冻剂的规定温度,当温度降低到防冻剂的规定温度以下时,强度不应小于4Mpa。

 

混凝土在浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪、污垢。运输和浇筑混凝土用的容器作保温措施。

 

冬施养护:模板及保温层,应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。混凝土与外界温差大于15℃时,拆模后的混凝土表面,临时覆盖,使其缓慢冷却。

 

拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝. 对结构容易受冻的部位,采用草垫保温措施。

 

保温材料在先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料.保温材料的铺设厚度为:一般情况下0℃ 以上铺一层;0℃ 以下铺二层或三层;

 

未冷却的混凝土有较高的脆性,避免结构在冷却前遭受冲击荷载或动力荷载的作用。

 

混凝土试块除正常规定组数制作外,还应增设二组与同条件养护,一组用以检验混凝土受冻前的强度 ,另一组用以检验转入常温养护28d的强度。

 

砌体工程
进入冬季施工的砌体工程主要为雨、污水井。

 

 

材料要求
水泥采用普通硅酸盐水泥,标号为32.5R, 做好水泥防潮措,避免水泥结块,结块水泥不得使用。

 

烧结普通砖,砌块在砌筑前,清除表面污物,冰雪等.遭水浸后冻结的砖和砌块不在使用。

 

砂宜采用中砂,含泥量应满足规范要求,砂中不得含有冰块及直径大于25px的冻结块。

 

砌筑砂浆的稠度,宜比常温施工时适当调整,并宜通过优先选用外加剂方法来提高砂浆的稠度.在负温条件下,砂浆的稠度可比常温时大1~3厘米,但不得大于12厘米,以确保砂浆与砖的粘结力。

 

施工方法
砌筑应采用"三一砌筑法",若采用平铺砂浆时,使铺灰长度满足砂浆砌筑时的温度不致过低。

 

严禁使用遭冻结的砂浆进行砌筑。

 

当室外温度低于+5℃,砖,砌块等材料不得浇水,砂浆的搅拌时间也应有所增长,一般为常温搅拌时间的1.8倍,约为2.5~3分钟。

 

防止砂浆在搅拌,运输,存放过程中的热量损失可采用下列方法。

 

第一、砂浆的搅拌可在保温棚内(棚内温度在5℃  以上)进行,砂浆要随拌随用,存储时间不超过60分钟,不可积存和两次倒运。第二、搅拌地点应尽量靠近施工现场,以缩短运距。

 

控制砌体砌筑高度,每日砌筑一般高度不超过1.80m。

 

每天收工前,将顶面的垂直灰缝填满,同时在砌体表面覆盖保温材料(如草包,塑料薄膜)。

 

现场的试块的留设应有所增加,且在现场同条件下进行养护,用于检验现场砌筑砂浆的实际强度。

 

 

安全措施

认真编制安全措施,并向全体施工人员交底,做到人人心中有数。


 
严格遵守各项安全操作规程。 

 

冬季施工采用的水准点应经常校核。 

 

雨、雪后要对工地所有安全设施进行全面检查,发现问题及时处理。 

 

冬季施工应采取有效的防滑措施;高空作业必须制定有效可靠的安全措施,并认真执行。 

 

现场火源,要加强管理;使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时,应注意通风换气、防止煤气中毒。 

 

电源开关,控制箱等设施要加锁,并设专人负责管理,防止漏电触电。
 

大家都在搜:智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统公路边坡监测系统尾矿库监测系统

 

 

北京天玑科技有限公司(以下简称天玑科技)是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。

 

 

 

天玑科技转化中国水科院的科技创新成果,结合自身强大的研发实力,整合行业资源优势,汇聚资深创业团队,深耕行业应用需求,深入了解中国特色,为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。

 

天玑科技成立以来高速发展,创新性的将北斗技术应用到公路、铁路,水利、机场工程建设领域,以工程质量过程管控为核心,将隐蔽工程透明化,为业主和施工总包单位解决质量,安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统智能压实系统桩基信息化系统,TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品,从终端到平台,硬件到软件,产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发,武汉交投,中建四局,南宁绕城高速等项目中,京雄城际,江巷水库大坝,大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用,积累了丰富的成功案例,得到业界高度肯定和赞许。

 

 

推荐新闻


智能建造在桥梁建筑中的应用有哪些

智能建造在桥梁建筑中的应用有哪些智能建造作为建筑行业数字化转型的核心驱动力,正深刻改变着桥梁工程的设计、施工与运维全流程。从前期的参数化设计到施工中的自动化作业,再到后期的智慧化运维,智能技术的深度融合不仅提升了桥梁建设的效率与质量,更推动行业向更安全、更绿色、更智能的方向迈进。在这一领域,北京天玑


桥梁数字化建造与智能运维的区别和联系

桥梁数字化建造与智能运维的区别和联系在现代基础设施建设领域,桥梁的数字化建造与智能运维是推动行业升级的两大核心方向,二者既有着明确的功能边界,又在全生命周期管理中紧密相连,共同为桥梁工程的高效、安全与可持续发展提供支撑。桥梁数字化建造聚焦于工程的前期规划与施工阶段,其核心是通过数字技术对传统建造流程


桥梁工程数智化施工包括哪些项目

桥梁工程数智化施工包括哪些项目桥梁工程数智化施工涵盖的项目丰富多元,从前期规划到后期运维均有涉及,包括基于BIM技术的桥梁全生命周期数字化建模、智能监测系统的布设与数据实时分析、自动化施工设备的集成应用、施工过程中的AI风险预警与决策支持、数字化协同管理平台的搭建以及桥梁运维阶段的智能诊断与预测性维护等。


智能建造和北斗GNSS技术之间有关系吗

智能建造和北斗GNSS技术之间有关系吗智能建造和北斗GNSS技术之间有关系吗?答案是肯定的。作为国家战略性新兴技术,智能建造正以数字化、智能化重塑工程建设全流程,而北斗GNSS技术凭借其高精度时空感知能力,成为支撑智能建造落地的核心基础设施之一。二者的深度融合,不仅推动传统工程管理模式向数智化转型,更在提升工程


智能建造在水利大坝工程中的应用

智能建造在水利大坝工程中的应用当混凝土与钢筋构筑起水利大坝的宏伟轮廓时,一项融合了北斗导航、智能感知与数字孪生的技术革命正悄然改变着传统工程的建造逻辑。北京天玑科技等企业的创新实践,让水利大坝的建设与运维驶入了智能化的新航道。作为北斗智能建造数智化领域的专业力量,成立于2017年的北京天玑科技,始终聚焦


智能建造技术在铁路施工项目中的应用

智能建造技术在铁路施工项目中的应用随着我国铁路建设向高速度、高精度、高复杂度方向发展,传统施工管理模式已难以满足新时代工程对质量、安全与效率的要求。智能建造技术作为数字经济与工程建造深度融合的产物,正通过整合物联网、大数据、人工智能等前沿技术,为铁路施工注入全新动能。其中,以北京天玑科技为代表的专业