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核心软硬件全部自主研发生产，团队十年成熟行业背景
立体交通贵州美-贵州建设交通取得阶段性突破
发布时间：
2021-01-08 10:40:04
来源：
网络
立体交通贵州美-贵州建设交通取得阶段性突破
“连峰际天兮，飞鸟不通。”地处云贵高原东麓的贵州省，自古以来，交通不便，发展缓慢。改善交通，成为贵州人的千年期盼。2016年1月5日，习近平总书记在重庆主持召开推动长江经济带发展座谈会，指出要依托长江黄金水道，统筹铁路、公路、航空、管道建设，加强各种运输方式的衔接和综合交通枢纽建设。
贵州牢记总书记嘱托，加大力度全面推进交通建设，铁路、公路、民航、水路四大交通体系建设齐头并进，以超常速度建成安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，全省交通面貌发生了翻天覆地的变化。“十三五”期间，贵州全省公路里程从18.6万公里增至20.7万公里，铁路营业里程从3037公里增至3867公里，机场从10个增至11个，水运通航里程从3660公里增至3957公里，为推动贵州经济社会高质量发展提供了最重要的基础支撑。
完善省域交通畅通经济血脉
2020年12月31日，航电1号、航电2号、禹航1号、禹航6号、禹航8号五艘船舶共装载1720余吨磷矿石，有序驶出思林升船机承船厢，开创了思林升船机单日过坝货运量新高。同时，此次货船顺利通过思林升船机，不仅提振了乌江水运企业的从业信心，助推乌江水运市场提速复苏，也为贵州融入长江经济带提供了低成本的水上通道。
乌江是长江上游南岸最大的支流，是贵州连接长江经济带的主要出省水运通道。2016年底，贵州实现乌江贵州段全线复航。如今通过5年的快速发展，乌江水运通道建设效果逐步显现，贵州水运发展迎来新春。一并发展的不光是水运，还有铁路、公路、民航。高铁建设，让我们深切感受到，以贵阳为中心的“两小时经济圈”越来越大；公路建设，让我们真切感受到，以贵阳为中心的“一日往返生活圈”越来越快；民航建设，让我们真实感受到，以贵阳为中心的“一小时空中交通圈”越来越近。
有人感叹，这5年是贵州交通建设史上投资规模最大、建设速度最快、支撑保障最优、发展成效最好、人民受益最多的5年。据统计，“十三五”期间，贵州省预计完成交通投资7258亿元，是“十一五”与“十二五”投资总和的1.3倍。5年时间，贵州省先后在西南地区率先实现“县县通高速”“村村通沥青（水泥）路”和“组组通硬化路”，建成22条省际高速公路通道、15条省际铁路通道，实现市（州）级地域机场全覆盖，使贵州从西南地理枢纽转变为西南重要陆路交通枢纽。
畅通外部交通促进经济循环
打开贵州省交通地图，向我们展现的是一张上天入地的多维立体综合交通网，而这张交通网正逐渐扩大，将贵州拉入长江经济带发展中，融入到国内国外双循环发展新格局中。贵州铁路建设突飞猛进，已全面融入国家高铁网。贵广、沪昆、渝贵、成贵高铁在贵阳枢纽交汇，贵州融入了全国已经建成的“四纵四横”高铁网，实现了贵阳与周边省会及全国主要城市高铁联通。目前，全省高速铁路里程超过1500公里，贵阳至南宁、盘州至兴义、贵阳铁路枢纽环线西南环等铁路加快建设。
公路建设强势推进，西南公路交通枢纽的地位愈加凸显。5年来，贵州新增高速公路2486公里，2020年底，通车里程突破7600公里，出省通道由15个增至22个。改造普通国省干线4664公里，通车里程达2.63万公里。新改建农村公路6万公里，率先在西南地区实现“组组通”硬化路。
民航建设快速推进，加快构建全省1小时空中交通圈。2018年底，贵州就已建成1个枢纽机场与10个支线机场，“一枢纽十支线”的机场布局已经完成。目前贵州与全国省会城市、经济发达城市及重要客源地城市实现全覆盖。航线网络通达全国所有直辖市、省会城市、副省级城市、重要旅游城市及部分三、四线城市。
为经济高质量发展提供基础支撑
贵州抢抓“十三五”交通发展黄金时期，始终把交通发展放在首要位置，相继启动实施高速公路建设1万公里攻坚战、农村公路建设3年会战等系列行动，基本形成以高速公路、高（快）速铁路、民用机场为“骨架”，普通国省干线和普通铁路为支撑，县乡公路为“脉络”，通村通组公路为“毛细血管”的综合立体交通基础设施网络体系。
伴随着贵州交通建设的不断深入推进、贵州西南交通枢纽地位的日益巩固、省域交通体系的不断完善，交通作为经济社会发展的最重要基础支撑，极大促进了贵州经济社会高质量发展，增强了贵州对长江经济带发展的支撑力。据统计，贵州经济增速自2011年以来连续39个季度位居全国前列。依托交通发展优势，作为中国脱贫攻坚主战场和中国首个国家级大数据综合实验的贵州，农业等传统产业和新兴产业持续较快增长，成为经济运行呈现积极变化的新特点和亮点，为贵州经济发展注入强劲动能。
延伸阅读-基于北斗定位智慧工程
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