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压实度检测系统的检测方法有哪些?


 一般来说,我们都用压实度检测系统的检测方法来检测路基,桥梁,隧道等一些建筑。路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,我们一定要处理好,可以选择用压实度检测系统,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才会保证我们的安全,才能保证路基、路面的强度。

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    压实度检测系统可以保证及延长路面的使用寿命,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度击实试验所得的最大于密度的比,并且还可以用其他的方式来处理,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值,最佳含水量的确定方法有很多,并目由于筑路材料结构震次等因素的不同,确定室内标准的方法也多样化,需要进一步完善。最大的干密度,该对应的含水量即为最佳含水量,也是我们要所求的。

    压实度检测系统对路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法可能受到多种多样的影响,路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,都会影响检测结果。所以路基上部的压实度应高一些;另外,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,这些我们都要考虑到。

    因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0-80cm应不小于95%,路提80-150cm以下应不小于90%;在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区的压实度标准可降低2%~3%,因为这些地下水位低,天然士的含水量大大低于最佳含水量,所以要实度标准可以降低一些,要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难,我们一定要处理好。

压实度标准也钋影响路基的强度和稳定性,在平均天然土的含水量超过最佳含水量5%时,要达到上述的要求极为困难,所以我们要进行一定的处理之后,再进行稳定处理后再压实。由于上的性质、颗粒的差别,所以也是有一些区别的,确定最大干密度的方法也有区别,除了一般上的“击实法”以外,还有最大干密度的确定方法,可分为重型和轻型击实,两个试验的原理相似。

 

 

 

 

 

 

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