新闻中心
核心软硬件全部自主研发生产，团队十年成熟行业背景
关于沥青道路路面常见的问题以及处理方法
发布时间：
2022-08-18 14:42
来源：
网络
关于沥青道路路面常见的问题以及处理方法
沥青路面由于其行车舒适性较好，后期养护成本较低，施工工期短等诸多优点，现已广泛用于国内省干线公路的修建。沥青在后期使用过程中会出现各种病害，对路面出现的不同程度的损害如不及时进行养护维修，不仅对影响路面的美观，更会影响到行车舒适性及安全性，甚至因此造成交通事故，威胁到人民的生命财产安全。本文列举沥青路面见常的一些病害及处理方式，供大家进行参考学习。
沥青路面在使用过程中出现的病害是多种多样的，如：拥包、泛油、裂缝、松散、沉陷、坑槽、波浪、啃边等。如不对这些病害及时进行处理，随时时间推移，这些病害会演变得更为恶劣，加上后期雨水的渗入，风沙的腐蚀，从而导致路基甚至路床的损坏，加大了后期维修的成本。因此在这些病害发生的前期就要及时处理，防止病害的扩大。
拥包：拥包的产生主要有三种因素，一是在摊铺沥青路面时局部遗留沥青较多没有进行移除或找平，形成拥包。对这类拥包可直接铲除或者铣刨即可。二是由于路面在铺设时使用细集料过多产生拥包，可对拥包直接进行铣刨处理，铣刨后应使用原拥包位置低于原路面不小于10mm。然后再对原路面进行摊铺，即先撒布一层沥青粘层再撒料3～6mm厚石屑，利用压路机进行碾压至规定强度即可。三是如果是因为路基不稳定导致路面产生拥包，则在对路面进行铣刨完成后，要将路基一同挖除，然后依次重新铺筑路基、路面。
泛油：泛油是由于沥青路面在摊铺时沥青混合料中油石比过大，导致摊铺之后粒料间缝隙过小，沥青溢出路面。经车轮夺过后形成车辙，以及雨水不能及时排出路面从而对路面进行损坏。对于泛油可将原路面刨除，换填油石比小的沥青混合料即可。
裂缝：路面裂缝可分为不同状况区别对待，如因热胀冷缩产生裂缝（通常表现为缝宽小于2mm），可以不作处理，待气温升上来时裂缝就会消失。对于缝宽大于2mm小于4mm的，可通过预防性养护，在原有路面上加铺罩面层来进行维护，对于缝宽大于4mm小于10mm的，要进行扩缝清理，然后采用正确的填缝工艺进行填缝，对于缝宽在10mm以上的，要进行开槽灌缝修补工艺。即要先将缝边缘的路面进行刨除，然后进行清理，将路面吹干，在原缝处先涂抹沥青粘层，再使用与原路面同等材料进行灌缝，结束之后进行反复碾压，灌缝材料要高于周围路面3mm，使其边缘贴合，表面平整光滑。
松散：沥青路面松散主要由于施工时沥青油石比过小，致使沥青与集料之间的粘结力偏低造成的，或者施工时气温较低，混合料在铺筑时内部缝隙过大，后期在车辆反复作用下致使路面出现松散，或者在进行混合料拌和时粒料上包裹有粉尘，使粒料与沥青之间粘结性变差，从而出现混合料松散，以及其他原因导致的路面松散现象。
对于路面松散病害的修补传统方法上主要有两种，一种是在原有路面上铺酒新的沥青油以及撒布石屑等粗集料然后反复碾压，这种方式可以充分利用原路面的材料，但是由于其对于修补后的路面质量无法保证，不能从根本上解决问题，现已基本淘汰。第二种是将原已出现麻面范围内的路面进行切除，重新铺筑与原路面相同的沥青混合料。
这种养护的方式对于工程质量可以得到保证，对于不合格的基层也可以进行挖除修补。但是这种养护方法需要全部挖除原路面，对于刨除的原路面材料只能丢弃，浪费了资源，另一方面换填的路面影响了行车的舒适性。在传统的维修基础上随着技术的进步，沥青路面的热再生技术目前开始被广泛应用于路面的维修当中来，它可以很好的将以上两种维修方式的优点结合起来，既能充分利用原路面材料，又可以充分保证修补后道路的施工质量。
沉陷：沉陷主要是由于基础承载能力下降，由路面本身荷载或者行车荷载的垂直作用造成的路面不均匀的下陷，按其成因主要可分为路面沉陷及反射沉陷，前者主要是沥青面层由于铺筑时使用不合格材料，或者后期行车过程中造成的，后者主要是由路基在铺筑时处理不当，后期产生病害，从而导致路面沉陷。
对于单纯的路面沉陷根据沉陷大小来分别进行处理，如果沉陷较少前期可进行简单预防性养护，加铺沥青保护层。如果沉陷较大，可将路面沉陷部分全部刨除，重新摊铺新的沥青面层。对于因路基的原因造成的必须将路基连同面层一并刨除，根据路基情况必要是可采用打桩(可以了解北京天玑科技智能打桩系统)固基措施来加强路基的稳定性，然后按照规范重新铺筑路基及路面。
坑槽：坑槽按其表现主要可以分为路面上表面层坑槽，上表面层及中面层坑槽以及路基原因产生的坑槽。对于不同的坑槽表现及产生的机理也不尽相同，上表面坑槽主要是由于铺料时沥青混合料处理不当，集料间粘结力不足，缝隙过大，经过雨水行车荷载等作用产生的较浅较小的坑槽，其深度一般小于5CM；
而对于上表面及中面层坑槽，其产生主要是由于路面中某一块路面缝隙过大，雨水灌入滞留其中，经行车荷载作用下形成较沉的坑槽，其深度一般小于10CM；而因路基原因产生的坑槽，是由于路基在铺筑时没有及时处理好，后期地下水侵入对其进行步损坏，表现为翻浆较为严重，产生的坑槽也较沉，一般大于10CM。
对于上表面产生的坑槽或者中面层产生的坑槽采取保温车或者沥青修补车直接进行路面的修补即可，对于因基层损坏而产生的坑槽则要先将损坏部位路面及路基全部铲除，然后先采取措施加固地基，继而再铺设路面面层。
波浪：沥青路面表面产生的轻微的，连续的等距离的起伏。主要成因是路面是路面泛油处理不当，沥青油偏多，细料过少，骨料少。基层与面层结合不够好等原因，后期经过行车推移挤压后形成的。处理方式如果是路基与面层结合力不够好形成的，则要将路面全部刨除，在路基上涂沥青粘层，重新按要求摊铺沥青路面。如果是面层细集料过多产生波浪，则可将面层刨除过后，改用合适的沥青混合料进行摊铺。
啃边：沥青路面产生啃边主要是由于路面与路肩过渡不平稳，铺设路面时对于边缘压实度不够，路基宽度不够等。对于啃边后期可以通过采用粗集料加固路肩。保持路肩应有的横坡，路面与路肩衔接平顺。适当加宽路面或路面基层，并设置路缘石。如果出现大面积啃边，应进行修补，其修补方法与处治坑槽方法基本相同。
大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、
北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。
天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。
天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。
天玑科技已通过ISO9001质量体系，3A信用企业，国家、中关村双高新技术企业等认证，取得软件著作权10项，发明专利3项，是拓普康数字化施工产品核心代理商，已成为智慧工程领域的领军企业。
天玑星，是北斗七星的第三颗， 尊为禄存星。天玑，主理天上人间的财富，喻为财富之星，不断为用户创造价值，为业主提升管理，为业者提供保障，为行业积累财富。
天玑科技：北斗智慧工程系统方案专家 诚信，创新，专注，感恩
推荐新闻
CCC-1000路基连续压实系统是一种先进、高效且实用的路基施工质量管理新技术和新方法。它通过连续量测振动压路机振动轮竖向振动响应信号，对整个碾压面压实质量进行实时动态监测与控制。
综上所述，IPS-200E旋挖钻信息化系统在桩基施工中具有广泛的应用前景。该系统可以对桩基施工的全过程进行即时记录和监测，保证成孔质量符合设计要求，提高施工效率和降低成本。
北斗定位智能摊铺压实系统作为一种先进的工程建设技术，具有提高施工效率、优化工程质量等优势。在公路、铁路和市政工程等领域的应用中，该系统展现出了良好的实用性和可靠性
总体来说，结构倾斜智能测报仪是一款高精度、智能化的倾斜监测设备。它能够实现对危岩、墙体等结构物的实时监测和预警，及时发现潜在的安全隐患并发出警告信息，从而保障了地质灾害威胁区居住人员和过往车辆的安全。