压实机械对土方路基压实度的影响

压实机械的种类繁多，大体上可以分为夯击式、振动式和静力碾压式，其作用深度依次递减。目前北方地区土方路基施工，施工单位最为常用的是振动压路机械，多方研究表明，振动压路机械的振幅、振动频率、行驶速度、行驶方向、碾压次数都会对土方路基的压实度造成影响。根据试验，相比于高速行驶，压路机械在低速行驶的时候，可以取得较好的压实效果。

土方路基施工，一般都会采用分层压实，因此，土方路基每一层的松铺厚度及碾压次数也会直接影响到土方路基的压实度。一般情况下，公路工程土方路基施工松铺厚度为20cm~30cm，很多施工单位，在压实度不能满足规范要求的时候，多会采用增加碾压遍数，从而提高路基压实度，但随着碾压遍数的增进，路基压实度增幅依次递减，因此过多的碾压遍数不仅无法大幅度提高压实度，而且增加施工成本。 

针对于不同的施工条件，土质及工程需求，施工单位应该在施工准备阶段，铺设试验段，进行压实机械及压实方法的确定，选用适宜的压路机械及合理的压实方法进行土方路基压实，这样压实度才能达到最好效果。 

很多施工单位，在土方路基施工过程中，为了节约成本，算短工期，加快进度，施工过程偷工减料，不按既定施工组织进行施工，报告弄虚作假，人为控制压实度指标，使其达到相应规范要求。压实度数据不做，靠编，在很多施工单位已经成为了一种常态，监理单位查，就做做样子，在现场挖几个坑，撒上砂草草了事。这里推荐天玑科技-智能压实系统。

压实度是土方路基施工的重要控制指标，也是多方关注及发生矛盾的焦点。因为本文通过对土方路基压实度的影响因素进行分析与总结，一方面从施工角度，可以帮助施工单位分析压实度存在问题的原因，从而使他们采取最优方式进行解决，提高土方路基的施工质量；另一方面，从监理角度，希望监理单位通过以上几个方面，加强对土方路基施工质量的控制，让我们的公路工程施工能有一个良性的循环。

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